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2011年达喀尔赛段简介 路线北移返程难度大增

2010年12月27日15:42腾讯体育[微博]我要评论(0)
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2011年达喀尔赛段简介 路线北移返程难度大增

2011达喀尔地图

腾讯体育讯 2011年第33届达喀尔拉力赛是南美大陆第三次承办这一世界难度最大汽车赛事。今届赛事,从整个线路上来讲依旧向北偏移,相比过去两年,新的赛段在难易之间找到了很好的平衡点。总的来说,在休息日前的六天比赛难度并不大,但返程路段的难度却是车手们不得不去面对的,因此今年的比赛排名在最后阶段势必会出现较大变动。

开幕式:1月1日(周六) 布宜诺斯艾利斯——维多利亚

新年旧路

行驶路段:377公里

为了尊重达喀尔拉力赛在新年1月1日发车的传统(过去是在巴黎的协和广场),比赛将于这一天在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯开幕并进行发车仪式。车手们将会通过最明显的建筑方尖碑,车手们将会沿着布宜诺斯艾利斯大道一直把赛车开往第一赛段的起点维多利亚。当然这一天由于观众数量较多,路段不会进行计时,然而从维多利亚开始车手们将面对比赛的开始。

第一赛段:1月2日(周日) 维多利亚——科多巴

引擎响起

摩托车-四轮摩托车组 汽车-卡车组

行驶路段:566公里 行驶路段:566公里

赛段距离:192公里 赛段距离:222公里

大多数的旅程在此前一天已经完成,这一天的行驶路段距离较长。一旦抵达赛段起点,车手们将会较快地进入比赛状态。在山区赛段他们需要更加小心。在较窄的路段上超车非常危险,在赛段中摩托车组和四轮摩托车组将会迎来一段特殊的道路。

第二赛段:1月3日(周一) 科多巴——图库曼圣米格尔德

感受灌木丛

摩托车-四轮摩托车组 汽车-卡车组

行驶路段:440公里 行驶路段:440公里

赛段距离:300公里 行驶路段:324公里

这个赛段车手们将迎来完全不同的路面,赛段向北移的同时车手们也会感受到森林的魅力。当然这一天摩托车的两个组别将再一次和汽车和卡车组的路段不同。为了提升赛事的观赏性,一些特技表演也会吸引到大量的车迷驻足观看。对于汽车组的车手们来说,这个赛段将会非常颠簸,赛道中有不少盲弯。

第三赛段:1月4日(周二) 图库曼圣米格尔德——圣萨尔瓦多德胡胡伊

红绿相间

摩托车-四轮摩托车组 汽车组 卡车组

行驶路段:231公里 231公里 408公里

赛段距离:521公里 500公里 226公里

要抵达终点胡胡伊的路被分作了两个部分。第一部分摩托车组将会使用自己的赛道,这里拥有深红色的沙。值得注意的是,和第一部分相对立,第二部分的赛段将在绿色的森林中进行。由于避免卡车的挡风玻璃被挡住视线,因此卡车组不需要参加这一路段的挑战。

第四赛段:1月5日(周三)圣萨尔瓦多德胡胡伊——卡拉马

拉力赛的 高峰

行驶路段:554公里

赛段距离:207公里

比赛将暂时离开阿根廷进入通过帕索代贾马穿过安第斯山。要抵达这一点,翻越将从晚上开始。当车手们越过边境时,海拔将提升到4800米,和勃朗峰一样没有冰。根据比赛规则,抵达智利也以为将进入阿塔卡马沙漠,车手们也将迎来比赛的第一个沙漠越野拉力赛段。赛段的起点海拔达到了3300米,车手也需要开始逐渐处理碎石和沙丘路面。

第五赛段:1月6日 (周四) 卡拉马——伊基克

全油门挺进

行驶路段:36公里

赛段距离:423公里

全速挺进!在这个赛段中车手们将会处理不同类型的路面,因此无论是摩托车手还是汽车选手都必须采用特殊的驾驶或骑行方式。在一段速度较慢、遍布石子,穿越了“撒拉“之后平均速度将有所下降,这段一个小时的路段会让车手们非常繁忙。然而接下去的路段将会是长达一百公里宽阔的高速路段。随后是临近伊基克的圆形沙丘,面对着大海,车手们将向下冲2.3公里,平均坡度达到了32%。

第六赛段:1月7日 (周五)伊基克——阿里卡

和当地人说的“Guada”一样

行驶路段:265公里

赛段距离:456公里

今届达喀尔拉力赛阿塔卡马沙漠的探险始于秘鲁边境最近的小镇阿里卡,这也是在休息日前车手们需要应对的最大的沙漠,当然赛段中遍布沙丘,随着比赛的深入沙丘高度也会越来越高。但是在赛段中,车手们将会经历路面的交替。当在沙丘上完成起伏之后,一些车手将无可避免的迎来达喀尔中最艰难的fesh-fesh路段,或者用当地人的话来说就是Guada。穿梭在灰尘的枯草之中,车手们需要十足的耐心。

第七赛段:1月9日 (周日)阿里卡——安托法加斯塔

潜入太平洋

摩托车-四轮摩托车组 汽车组-卡车组

行驶路段:208公里 行驶路段:208公里

赛段距离:631公里 赛段距离:631公里

经过了一天的休息之后,车手们将迎来本届比赛特殊赛段最长的一个赛段,这也是标志着一个有选择性的有序活动。这个赛段将会有两段计时路段,其中上午有两节半。摩托车手将面对一个约40公里的耐力赛段,这个个赛段中即使是身体健康的选手体能也会经历严峻考验。第一段的终点将会在海岸上,接下去的路段将会是沿着陡峭的斜坡尤其是沙丘地貌。第二段的速度较快,车手们将会以很快的速度抵达终点。

第八赛段:1月10日 (周一)安托法加斯塔——科皮亚波

三个赛段合一

行驶路段:268公里

赛段距离:508公里

车手们将在一天经历三个阶段的比赛,赛段的难度也将逐渐提升。这个赛段最重要的便是辨别方向。在智利开阔的空间上,车手们会从峡谷跳跃到另一个峡谷。地标是罕见的,因此非常容易迷路。要在这个赛段抢回时间是一个艰巨任务。最重要的是,在这个赛段临界终点时有一大片沙漠,需要车手们保持头脑清醒。因此这个赛段并不需要表演而需要稳定发挥。

第九赛段:1月11日 (周二)科皮亚波——科皮亚波

铁锹和沙梁

行驶路段:35公里

赛段距离:235公里

车手们将漫步在沙漠之中,不过这个看似平淡的赛段很有可能对总成绩排名产生影响,是否能追回一些时间也要看在这个赛段的表现。在这个赛段的一些地方,有较深的沙坑,可以说如果掌握不好通过这种路面的技巧,那么车手将会损失不少的时间。对于那些善于翻越沙丘的车手们来说就将受益。至于策略方面,为了保护好轮胎,选择跟车是有用的。为了进一步增加看点,摩托车组将会同时发车。在第一排的是排在前十的车手,接下去是二十以后的。

第十赛段:1月12日 (周三) 科皮亚波——Chilecito

返回菲安巴拉

行驶路段:686公里

赛段距离:176公里

车手们将会再度翻越安第斯山脉,当然有的车手可以带上照相机,因为这个赛段的景色非常迷人。经过了风景秀丽的地带后,一阵热浪将会袭来。在这个季节,菲安巴拉的白色沙漠温度非常高,本届比赛的到访时间要少于过去,但是经过了十天的比赛,对于首次参赛的新手来说疲倦感开始油然而生。

第十一赛段:1月13日 (周四)Chilecito——圣胡安

再度进入安第斯山

行驶路段164公里

赛段距离:622公里

虽然仍是在一个区域,但路面和前一天相比却是截然不同的,在第一计时段车手们将会抵达安第斯山脉的西部峡谷。在这个本届比赛第二长的赛段中,保持高度集中非常重要,毕竟能完成这个赛段的车手距离胜利已经不远了。

第十二赛段:1月14日 (周五)圣胡安——科多巴

强者排名

摩托车-四轮摩托车-汽车组 卡车组

行驶路段:123公里 行驶路段:349公里

赛段距离:555公里 赛段距离:266公里

对于卡车组来说,冠军的拼争将上演。而其他组别的赛手在这个赛段仍要保持谨慎,特别是在100公里的沙漠赛段中。虽然前几位的车距可能不会太大,但一个小小的失误都会对最终的排名造成严重影响。

第十三赛段:1月15日 (周六)科多巴——布宜诺斯艾利斯

表演时刻

行驶路段:645公里

赛段距离:181公里

对于能够坚持到这个赛段的车手们来说,更多的是放松。而对于希望争夺成绩的车手们来说,正常情况下这个赛段可以提升一个到两个位置。最终2011年达喀尔拉力赛将会在Baradero的特殊赛道进行,现场观众也会到场加油助威。

(编译/费超)

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