腾讯体育讯 在经历了2009赛季的失意之后，汉密尔顿决心卷土重来，在今年的季前试车中，汉密尔顿一直是表现最为积极的一位。不过随着巴顿的到来，汉密尔顿之前毫无争议的“一号车手”位置也出现了松动的迹象，而关于两位车手之间的关系也成为车迷关注的焦点。
汉密尔顿赛季的起步还算顺利，第三名的成绩虽然谈不上非常出色，但是他至少证明则自己依然是争冠集团中的中坚人物。转战墨尔本，汉密尔顿的状态出现起伏仅仅获得第六名，在车手积分榜上的位置也一下被获得冠军的队友巴顿超过，正是在本站比赛之后他还卷入到了马路飙车的麻烦之中。转战马来西亚之后，这位2008年的车手冠军依然不见起色，再度获得第六名这样一个不上不下的成绩。来到中国之后，汉密尔顿刷新了自己赛季开始以来的最佳名次——第二名，不过他依然需要仰视在这里获得冠军的队友巴顿。
进入欧洲赛季之后汉密尔顿再遭重创，在西班牙站中仅仅获得第18名，随后的摩纳哥站尽管有所反弹，但是依然只获得第五名，在车手积分榜上已经被甩下了较大的距离。不过在随后的土耳其站中，汉密尔顿抓住红牛两位车手内斗的机会一举夺取了自己本赛季首个分站冠军，大大提升了他争夺冠军的信心。
接下来的加拿大站，汉密尔顿的强势还在继续，他抓住红牛事故频出的机会完成背靠背的夺冠，一举占领了车手积分榜榜首的位置。而在回到欧洲之后的瓦伦西亚（欧洲站）中，汉密尔顿尽管在比赛中违反安全车规则，被罚通过维修站，但是最终仍获得亚军。随后在本土举行的英国站，汉密尔顿延续自己的稳定发挥，最终取得亚军的成绩，使得自己积分榜上的位置依然稳固。
随后的德国站，汉密尔顿获得第四名，他和红牛两位车手之间的争夺依然激烈，而身后的阿隆索也开始悄悄的追赶上来。接下来的匈牙利站，汉密尔顿开始走背运，他在这里没有完赛，将车手积分榜榜首的位置交给了本站比赛夺冠的红牛老将韦伯。接下来的比利时站，汉密尔顿迎来短暂的复苏，他在这里击败韦伯夺冠，重新点燃了他争夺冠军的信心。但是在接下来的欧洲赛季的收官之战意大利站中，汉密尔顿再次犯了急躁的毛病，首圈就遭遇撞车意外退赛。
新加坡站的比赛中，汉密尔顿在比赛中又与韦伯上演激情PK，结果自己的赛车受损再次退赛，关于他驾驶风格的争论在本站比赛之后达到顶峰。接下来的三站比赛，汉密尔顿显得冷静了很多，不过迈凯轮赛车此时表现出来再速度方面的明显劣势，汉密尔顿显得十分挣扎。在进入收官站阿布扎比赛之前，他已经落后了榜首的阿隆索24分，最后一场比赛没有奇迹，汉密尔顿最终获得第二名，以车手第四名的成绩遗憾结束了自己的2010赛季。（禁区灵狐）
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