腾讯体育讯 上赛季失意的迈凯轮本赛季决心卷土重来，为此他们不惜花费重金得到了上赛季的车手冠军得主巴顿，让他与2008年年度冠军汉密尔顿组成“全英冠军组合”。而在管理层方面，惠特马什手中的权力得到进一步加强，丹尼斯的痕迹正逐步从这支车队中得到完全清除。
迈凯轮赛季的起步并不顺利，赛季揭幕站巴林站的比赛，汉密尔顿和巴顿尽管拥有独门武器失速尾翼的压阵，但是分别只获得第三和第七的成绩，一上来就被法拉利和红牛两强甩下了距离。不过在来到墨尔本公园之后，迈凯轮开始强势反弹，凭借巴顿的出色表现拿下赛季首个分站冠军，汉密尔顿也获得了第六名。但是来到马来西亚之后，迈凯轮在大雨中迷失了方向，汉密尔顿和巴顿最终分别只获得第六和第八名。
来到上海赛道，迈凯轮终于取得一场酣畅淋漓的大胜，利用主要竞争对手红牛的失误，巴顿和汉密尔顿完成了1+2的方程式，迈凯轮用这场及时雨般的大胜宣告自己依然留在争冠集团的行列之中。
欧洲赛季迈凯轮起步不顺，在西班牙站中仅仅凭借巴顿拿到一个第五名，而汉密尔顿甚至没有进入积分领域；而在随后的摩纳哥赛中，巴顿遭遇爆缸没有完赛，汉密尔顿则获得第五，迈凯轮开始被红牛车队甩下一定距离。
接下来的土耳其站，迈凯轮终于扬眉吐气，他们抓住红牛两位车手内斗的机会再次完成了1+2的方程式，一扫前两站比赛的阴霾。紧跟着的北美加拿大站中，迈凯轮完成了背靠背的包揽冠亚军壮举，本站比赛之后，迈凯轮在车手积分榜上一举超于红牛占据了榜首的位置。
回到欧洲，迈凯轮在瓦伦西亚中强势不减，尽管汉密尔顿一度被罚通过维修通道，但是两位车手还是双双站上领奖台，分别获得第二和第三名，这样一来迈凯轮扩大了在积分榜上的领先优势。回到主场银石作战，迈凯轮交出了一个第二和一个第四这样还算及格的成绩单，他们和红牛对于榜首的位置日趋激烈。
接下来的德国站，迈凯轮的发挥略微滑坡，两位车手都没有能够登上领奖台，分别排名第四和第五位，不过由于红牛在这里也表现一般，因此迈凯轮在积分榜上的位置并没有受到太大影响。而匈牙利站对于迈凯轮来说是一个滑铁卢，汉密尔顿在这里没有完赛，巴顿仅仅取得第八，红牛凭借本站比赛的完胜重新抢回了车队积分榜榜首的位置。
来到比利时，迈凯轮有过短暂的复苏，汉密尔顿在这里再次登上最高领奖台，但是巴顿遗憾退赛使得迈凯轮没有抢回车队积分榜的榜首位置。欧洲赛季的收官之战意大利站，汉密尔顿首圈就遭遇意外撞车退赛，还好巴顿的亚军成绩帮助迈凯轮不至于被红牛拉开更大的距离。
重新进入亚洲赛季，迈凯轮的势头完全被红牛和法拉利两强压倒，除了汉密尔顿在韩国获得一次亚军之外，他们的表现非常乏善可陈。在巴西站的比赛中，汉密尔顿和巴顿分别获得第四和第五名的成绩，而红牛在本站比赛之后已经提前加冕了车队年度总冠军，迈凯轮在最后一站比赛中只是努力保住了车队亚军的位置，他们称霸围场的目标只能无奈的等待下赛季。（禁区灵狐）
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