在海心沙附近的珠江江面上，也有一个极具创意的展示。一张交替闪烁着亚奥理事会会徽和本届亚运会会徽的巨大LED光网，流淌在珠江之上的海心沙水域。据介绍，为了打造这张世界之最的水上光网，使用了50万个LED光点，由500名熟练的技术人员耗费了5天时间，手工编织了长42米、宽48米、面积2000平方米的LED光网。

　　新华社 发

　　“南海神·广州日报号”基于广船和明清官船的特征设计，外壳采用木材包钢的方式，看上去和真正的木质帆船一样。昨晚珠江之上，“南海神·广州日报号”左右船身上的大红灯笼、船身周围的中国结等，无不传达出喜气洋洋、普天同庆的气氛。在船头，高5.5米的巨型龙头在珠江两岸灯光的映照下显得更加栩栩如生。船身上，罗伞等极具广府特色的装饰、两侧的亚运会徽，也彰显了广州亚运的主题。

　　记者莫伟浓 摄

　　记者揭秘花船巡游背后故事

　　文/记者叶平生 通讯员交通宣

　　记者昨日走访了亚运珠江巡游牵头部门——广州市交委，为大家揭开花船巡游背后的故事。

　　揭秘1：

　　1545名花船代表只游珠江不参加开幕式

　　据介绍，在巡游正式开始前，包括领航船“南海神·广州日报号”在内，46条花船分别停泊在白鹅潭周边的太古仓码头、洲头咀码头以及芳村码头等3个地方。当晚19时25分，“南海神·广州日报号”停靠在海心沙码头。搭乘该船的有：亚奥理事会45个成员单位代表各1名、亚奥理事会官员6名以及亚奥理事会助理（翻译人员）9名。从海心沙码头登岸后，在经过一个简短的欢迎仪式后，他们在亚组委工作人员的引领下，前往海心沙主会场参加亚运开幕式。他们是整个亚运开幕式活动中，唯一一批搭乘花船从水上进场参加开幕式的代表。

　　在“南海神·广州日报号”之后的45艘亚运巡游花船分别以亚奥理事会45个成员单位命名，每船搭载35名乘客。搭船巡游的这1545名乘客将不再前往海心沙主会场参加开幕式，而是搭乘亚运大巴车直接返回亚运城驻地。

　　揭秘2：

　　珠江水深和桥高度

　　决定了不能用大船

　　昨晚搭载亚运选手、官员和工作人员巡游珠江的46条花船中，除领航船“南海神·广州日报号”之外，其余的45条花船都是广州亚组委和省海事局从全省范围内征集而来的，它们都是由载重150吨左右的货船改装而来的。

　　那么，珠江巡游花船为何不用客船，为何不用更大一点的船来载客呢？

　　对此，市交委主任冼伟雄介绍说，亚组委也曾经一度考虑过选择载重1000吨左右的大船，改造成亚运巡游花船，从而更好地彰显亚运游船舞美设计的效果。但是，终究因为珠江前航道吃水深度有限，加之受珠江水面很多桥梁，尤其是海珠桥的桥高限制，而不得不放弃了这一设想。

　　揭秘3：

　　高科技导航仪精确

　　引导花船队列齐整

　　如何保证巡游花船的队列整齐，成为很多人关注的焦点。冼伟雄解释说，在花船改造过程中，他们在每艘船上都加装了一个2万多元的导航仪——包括AIS船舶定位系统和VHF甚高频对讲机。通过它们，舵手可以随时监控到船舶编队航行的情况，以确保船只在行进中的精确定位。另外，除了船上原有的驾驶员外，还由市客轮公司派出了108名熟悉珠江前航道沿线的专业轮船驾驶员，跟船进行协助支援，确保驾驶到位。

　　揭秘4：

　　只有短短174天

　　创造亚运历史奇迹

　　冼伟雄告诉记者：“我们是今年5月24日正式接到市委、市政府关于珠江巡游的任务的。当时，距亚运会开幕只剩174天。而码头改造建设更需要在9月30日前完成。实际上留给我们的时间只有129天。”但是，就在这短短174天里，市交委会同亚组委庆典文化部、创意团队、市文广新局、广州海事局、广州港务局、广州港集团、中外运广东有限公司等珠江巡游子团队成员单位，创造了亚运历史上的一个奇迹。（广州日报）