韩国站周五观察：银箭尾速优势大 轮胎需注意

MP4-25在直线上速度优势明显

赛道上的沙砾加大轮胎磨损

腾讯体育讯 尚存缺陷的韩国灵岩赛道终于在当地时间周五上午准时迎来了F1的首场练习赛。红牛、法拉利、迈凯轮三大车队在两次练习赛中各分秋分，然而新赛道的路面似乎让不少车手感到担忧。

迈凯轮雷诺直线显优势

和预期的一样，上午首次练习赛所有车手都将“勘路”作为了前20分钟的主要项目，而周边硬件设施仍未完成加上施工队伍的赶工让赛道部分区域遍布沙砾。不过灵岩赛道的长直道还是为失速尾翼的创始者迈凯轮车队提供了足够的便利。首次练习赛中迈凯轮和雷诺在三号弯前的直道测速点做出了领先于其他车队的尾速，而汉密尔顿和巴顿两人在下午进行的第二次练习赛中更是将尾速优势扩大到了7公里每小时以上。而迈凯轮在赛道第一计时段的优势明显。首次练习赛，汉密尔顿在第一计时段的成绩比对手的成绩快了0.4秒，而完成一圈的成绩优势是半秒。

“我们在直道上看上去很快，在第二段和第三段我们似乎也有竞争力，这令人鼓舞。赛道的速度很快，在这里你需要一部好车，我认为我的赛车目前达到了预期，”汉密尔顿在练习赛后表示。

而积分榜领跑的红牛车队虽然在第二次练习赛中跑出了最快圈速，但在直线速度上显然落后。有望在本站比赛后扩大冠军积分的韦伯在周五当晚宣布将更换本赛季第八台新引擎，这也意味着韦伯在本站比赛以及之后的比赛中拥有比对手更广阔的空间。RB6赛车在赛道第二计时段和第三计时段弯道集中的区域拥有优势，但在第一段高速路段的劣势让红牛的整体优势几乎殆尽。

法拉利在第一次练习赛并没有太好表现，第二次练习赛阿隆索一度做出了最快圈速，但对于西班牙人而言，已经用到第八台引擎的他是否能撑到阿布扎比将决定着法拉利的年度冠军。

轮胎磨损超出预期

练习赛后不少车手均反映轮胎的磨损超出了预期。赛道表面抓地力不理想加上有沙砾意味着周日的比赛车手们将会出现和加拿大站一样的轮胎问题。比赛中常规的一停也有可能演变为两次停站。

第二次练习赛维特尔搭载硬胎测试时爆胎后更换了软胎，而德国人使用软胎跑出的成绩和表现显然不如硬胎。韦伯和汉密尔顿在最后时刻用软胎跑出的成绩也显然逊于在练习赛开始时使用硬胎做出的成绩。

对于在周五存在的轮胎问题。普利斯通方面认为软胎的磨损的确严重，但随着赛道情况的提升，轮胎磨损也会有所改善。

而两次练习赛不断变化的路面加上车手们花费了一定时间用于熟悉路线，因此周六上午进行的最后一次练习赛将会更加重要。（爱舒依旧）