2010年世界一级方程式大奖赛（F1）韩国分站赛将于本周五在全罗南道灵岩郡拉开帷幕。
这是F1首次落户韩国。韩国也成为继日本（1976年起）、马来西亚（1999年起）、中国和巴林（皆创办于2004年）、新加坡（先于1966年至1973年举行，2008年起重新恢复）、阿联酋（2009年起）后，第7个承办F1的亚洲国家。
最后时刻起死回生
F1韩国站开幕，犹如电影中“最后一分钟营救”。直到开赛前2周，韩国站才“起死回生”。
10月12日，国际汽联（FIA）历经48小时实地考察，通过了对灵岩赛道的验收。赛事总监查理·怀丁的一句“比赛将按时进行”，让车手、车队及承办方都松了口气。而F1运动掌门人伯尼·埃克莱斯通似乎早就成竹在胸。英国人在汽联验收前就预言，韩国站将按期举行，“我和韩方一直保持联系，并看过赛道照片。他们将通过检查。”
早在2006年10月，伯尼就与韩方达成协议：从2010年起增设韩国站。按计划，2007年动工的赛车场建设工程将在2009年底竣工。但实际工程远远落后预期，韩国站一度面临叫停绝境。FIA只能一再放宽验收期限：从7月24日推迟到9月21日，最后延到10月12日。直到本月10日日本大奖赛结束，韩国站是否举办仍无定论，各车队只能把物资暂留日本，静观其变。
伯尼眼里只有市场
3年前，F1只有马来西亚、巴林、中国和日本4站在亚洲。如今，F1全年19站比赛中亚洲占据七席，亚细亚正变得举足轻重起来。
伯尼毫不掩饰其对亚洲市场的垂青。4月18日上海大奖赛后，“老狐狸”曾暗示，北京将有望成为中国下一个F1举办地。9月26日新加坡大奖赛，伯尼又放出话来，希望能与狮城签订一份20年的长期合同，这意味着2012年5年合同期满后，新加坡夜赛将成为F1的常规赛事。他还宣布：印度站将列入明年赛程。
“我从不否认我对亚洲的喜爱，这里的车迷数量越来越多，很多企业也试图加入到F1大奖赛中，我相信亚洲已经成为F1全球计划中最重要的组成部分。”目前亚洲的7站比赛，能给伯尼的F1管理公司和FIA带来数亿美元的丰厚回报。拥有灵敏商业嗅觉的英国老头，当然不会否认对亚洲的偏爱。
亚洲“嫁衣”缺乏传统
从眼前趋势看，伯尼的私人飞机的目的地将越来越多。10月14日，伯尼会见了普京，宣布俄罗斯将于2014年起举办F1大奖赛；加州也确定将于2012年起举办F1美国大奖赛。
“他（伯尼）只管主办方是否交足费用，丝毫不顾及它们有没有赛车传统。”英国《卫报》F1专家唐纳德昨日撰文，质疑伯尼的扩张将“最终损害F1运动本身”。
在亚洲，一座座崭新赛道拔地而起，但相比欧美，这里的确还缺乏赛车传统。
2008年本田退赛，去年丰田退赛，属于亚洲的车队目前仅剩下成绩平平的印度力量这根“独苗”。如今，F1落户韩国，当地汽车厂商却未有染指之意。韩国最大的汽车制造商现代集团表示，F1需要长期投资，“至少需要若干年，现代没有这样的耐心。”
日本是目前唯一拥有F1现役车手的亚洲国家。去年，中岛一贵曾代表威廉姆斯出战，今年，小林可梦伟加盟宝马索伯。但在亚洲，他们的声名远不及舒马赫、维泰尔、汉密尔顿、阿隆索……
“成功举办F1大奖赛，不仅将有助于提升韩国知名度，还有利于全罗南道当地经济。”全罗南道知事朴晙莹曾如此预言。不过从眼前看，亚洲更像是在为他人做嫁衣。
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