腾讯体育讯 2010年9月26日 尽管连续获得意大利和新加坡两站赛事的胜利，但是阿隆索仍旧对总冠军持谨慎的态度，他认为现在车手积分榜上的形势并不明朗，前五名的车手都还有获得总冠军的机会，没有人因为本站的失利而出局。
这是法拉利车队本赛季的第四个分站赛冠军，凭借本场比赛的胜利阿隆索也上升至车手积分榜的第二位，从比利时站之后的落后41分，到现在仅仅落后排名第一的韦伯11分，狂追30分的上升势头让他在重新有机会争夺总冠军。法拉利另一位车手马萨在开场阶段的进站赌博收到了回报，垫底发车的巴西人在本站抢到一分，若不是慢车的阻挡以及新加坡赛道的艰难，马萨本有机会复制阿隆索在蒙特卡洛的成功。
汉密尔顿的夺冠冲刺在本站遭受了巨大的打击，原本第四位的排名因为比赛第36圈的一次超车碰撞而毁于一旦。现在，汉密尔顿落后韦伯20分退居车手榜第三位，在他身后的维特尔也只有一分的差距。在还剩四站比赛的情况下，另一位迈凯轮车手巴顿则落后韦伯25分。
“现在的竞争依旧很激烈，车手积分榜前五名的车手都有机会拿下总冠军。”阿隆索说，“韦伯今天险些就要空手回家了，对于我们其他车手来说就是要猛赶领头羊。今天法拉利车队是最棒的，不管到了阿布扎比站的时候能否赢得最后的总冠军，但是我们会战斗到最后一站的。”
阿隆索继续说到：“如果剩下的四站比赛我们能赢下两到三站的话就能占得先机了，任何失误都会让车手葬送好局。保持我们的注意力——不犯错，日本站接着有好运气，就行了。”
整场比赛，阿隆索都受到来自维特尔的挑战，后者在冲刺阶段仅仅落后法拉利0.2秒冲过终点线。因此阿隆索也在赛后提到了正赛的艰苦程度，能够拿下这场比赛对于他来说也是意味深长的。“比赛很艰苦，”阿隆索说到。“这点在比赛开始前我们就料想到了，在新加坡比赛是整个赛季中对体力要求最高的一条赛道，高温、闷热、潮湿的条件下要进行两个小时的比赛，这样的比赛是很辛苦的。”
“获得本站的胜利对我意义重大，新加坡的街道赛很特殊，法拉利赛车在这里的表现却是一流的。获胜意味着我还留在冠军争夺者的行列，剩下的四站比赛，我们能够表现出足够的竞争力。车队给了我们强有力的支持，加油！法拉利！”
然而排位赛上马萨赛车出现的机械故障却给法拉利敲响了警钟，因为阿隆索已经用光了8台引擎(根据规定：每位车手每个赛季最多只能使用8台引擎，外加4台用于测试的引擎)，如果他在接下来的任何一站比赛中出现“心脏病”，比赛就会向他说的那样“葬送好局”。（星-蓝白红）
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