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爱舒:F1意大利站周日观察 巴顿输在出站圈

2010年09月12日19:05腾讯体育我要评论(0)
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法拉利车队时隔四年再度在主场让蒙扎赛道在赛后成为了红色海洋,阿隆索也借势取代舒马赫成为Tifosi(意大利法拉利车迷)心目中的新英雄。本站比赛是欧洲战场的最后一役,年度冠军的集结号从现在开始吹响。法拉利的在意大利的优势能否带向亚太五站比赛呢?

巴顿输在出站圈

由于赛车配置原因,巴顿的赛车在尾速方面是三大车队中最慢的,甚至比队友汉密尔顿慢了20公里每小时。但和不少人预期的那样,发车阶段面对阿隆索的切线发车,巴顿丝毫没有示弱利用赛车的高下压力在一号弯成功拔得头筹。而阿隆索则受到了马萨的挑战不得不将注意力转移到身旁的红色赛车身上,这也让巴顿获得了短暂的调整时间。随后汉密尔顿的事故给迈队当头一棒,赛后汉密尔顿也承认了那此事故的责任完全在他自己本身。

“我的发车不错提升一位,我企图从内线超到第三,但是很显然动作过大,我感到非常失望,我向车队抱歉。现在我需要把思维集中到下场比赛,赛季仍未结束,但是像我今天这样的错误将会丢掉年度冠军,”汉密尔顿退赛后在接受BBC采访时表示。

而此后的比赛始终围绕在前二的巴顿和阿隆索的防守反攻上,两人的差距甚至没有拉开到一秒以上。尽管阿隆索的尾速更为占优,但巴顿的防守没有丝毫漏洞。在争夺进入焦灼情况下,进站成为了改变比赛的唯一机会。巴顿企图希望先进站来占据主动,虽然整个进站没有失误,但出站后巴顿落到了HRT车手山本左近身后,而阿隆索在这一节点却做出了个人最快的一圈。法拉利在策略上的运作也非常完美,即使阿隆索未能超越巴顿,随后的马萨在进站前跑出了单圈最快,法拉利的二保险最终没有派上用场。

红银一号车手亟待确定

围绕本站比赛的话题无疑是车队指令,而迈凯轮和红牛目前是和法拉利并列争夺年度车队总冠军的两支车队。法拉利在确定了以阿隆索为核心的争冠阵容后在本站比赛中已经收到了成效,虽然马萨在比赛开始阶段向队友发起了冲击,但比赛中马萨的表现丝毫不比当年的巴里切罗差。而韦伯和维特尔在比赛中一度追近,看到这一幕自然会想起土耳其站的内讧。

赛季剩余五站比赛的情况下,虽然巴顿/汉密尔顿,维特尔/韦伯都具有争夺年度冠军的可能,但随着比赛地逐步深入,任何同队车手之间的摩擦都将是致命的。2007年迈凯轮就因为两位车手而最终丢到了冠军。但是选择谁,照顾谁自然会成为左右为难的事情,或许红牛车队的霍衲要远远比惠特马什善于处理这类决定。

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