腾讯体育讯 北京时间9月21日消息，红牛车队的澳洲老将韦伯今日在接受采访时表示，他认为法拉利在德国站中使用车队指令是一件可以被理解的事情，如果有必要，红牛在之后的比赛中或许也可以仿效这样的做法。
韦伯目前在车手积分榜上以187分领跑，不过他仅仅领先身后的汉密尔顿五个积分，赛季还剩下五站比赛，韦伯稍有不慎就会丢掉自己的领先位置。之前韦伯曾经呼吁车队应该尽快确定自己一号车手的位置，不过这并没有得到车队和维特尔的支持，韦伯不得已也就渐渐放弃了这方面的想法。
韦伯今日在接受BBC采访时表示完全支持车队的决定，以车队的最大利益为主，不管他们如何决定两位车手的位置。韦伯表示道：“这对于我而言是一个美好的难题，不过我认为这完全应该由车队来做出决定，他们会找出争夺总冠军的最好方法，这不是应该由我来回答的问题。”
不过韦伯表示他完全理解并支持车队指令。之前法拉利在德国站的比赛中运用车队指令帮助阿隆索夺冠，而国际汽联没有对此进行追加惩罚，红牛车队对此感到十分不满，不过韦伯却在这个问题上表达了和车队完全不同的观点：“我认为在未来我们需要进一步明确这方面的规则，但是在德国站中发生的事情在过去至少发生过几百次了。”
韦伯接着表示道：“如果阿隆索本赛季最终以少于7分（从马萨让车中获得的积分）的优势获得本赛季的冠军，你不能说他不配获得这一荣誉。因为看看过去，这样的事情随时都在发生。当时马萨在赛道上并非领先50秒的时间，然后故意慢下来让阿隆索通过，这是不可能的。当时阿隆索本来就有机会获得超过他获得本站比赛的冠军，但是如果强行超越，两车有可能发生意外事故，这对于车队来说无疑是致命的。”
“是的，这七个积分可能会是非常重要的，但是这是阿隆索努力设法取得的位置，如果他最终依靠这个赢得了冠军，十年之后，人们只会记住他的胜利，而不是法拉利车队的决定。”韦伯接着表示道：“某种程度上来说车队指令其实一直存在，车队能够影响他们两位车手之间的成绩，一些车队中或许这样的情况会少一些，但是另一些车队会大量存在，我们已经看了太多这样的例子，比如雷诺车队的阿隆索和费斯切拉；法拉利车队的莱科宁和马萨以及迈凯轮车队的莱科宁和蒙托亚。也许我们仅仅是不应该在赛季初期的几站比赛中就使用车队指令，因为车迷不会对此感到满意。”
韦伯的话其实从暗含了另一层意思，那就是他对于车队使用车队指令其实是持支持态度，这也不由得让人联想到他之前要求维特尔为自己服务的声音。或许澳洲老将不过是借法拉利的事件给车队打预防针——如果自己在剩下的五站比赛中需要维特尔的帮助来确定世界冠军，红牛车队在做决定时应该更果断一些。（禁区灵狐）
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