腾讯体育讯 北京时间2010年9月10日，世界一级方程式锦标赛意大利站第二次练习赛在蒙扎赛道进行，红牛车队的维特尔以1分22秒839的成绩排名第一，法拉利车队的阿隆索和马萨分列二到三位。
当地时间上午进行的首次练习赛迈凯轮如赛前预期那样展现出了强劲的实力，奔驰引擎的动力在蒙扎赛道展现地淋漓尽致。而主场作战的法拉利车队却集中于长距离测试没有展现真实速度，第二次练习赛各支车队将更进一步评估轮胎和调校。第一次练习赛由于赛车机械故障，巴里切罗仅完成了八圈，而HRT车队同样因为赛车检查出了问题而耽误两位车手登场，同样莲花车队的老毛病液压系统故障再犯使得第二次练习赛对这些车队来说尤为重要。
练习赛开始前，赛道温度升至38度，空气温度26度，天气同样晴空万里。红牛二队的阿古尔苏阿里首个登场，山本左近，格拉西等紧随其后将赛车驶上赛道。由于失速尾翼在直道上有明显优势，本站比赛使用这一设计的车队达到了12支。刚刚驶上赛道不久，HRT车手小塞纳的赛车便遇到了故障被迫停车。阿古尔苏阿里做出的首个圈速为1分27秒950，佩特罗夫随后提升了两秒。韦伯完成一个检测圈后回站，霍根伯格，德拉罗萨等先后做出了有效成绩。巴顿和阿隆索也相继登场开始计时。库比卡做出1分24秒269后升到第一，巴顿排在第二。阿隆索使用硬胎做出的首个成绩为1分24秒612排在第三，舒马赫同样加入到了计时行列，他的首个成绩仅列第十二。首练遭遇赛车故障的巴里切罗和队友霍根伯格发力冲到第三和第二的同时，马萨和罗斯伯格登场计时，汉密尔顿依旧在等待。
练习赛第12分钟，舒马赫失误冲上缓冲区随后返回为维修站。巴顿做出1分23秒296后升到第一，阿隆索落后0.6秒紧随其后，罗斯伯格做出1分23秒245后升到第四。迈凯轮车房内，技师正在紧张地为汉密尔顿的赛车更换低下压规格尾翼，巴顿依旧使用常规尾翼。马萨完成计时后升到第四。练习赛进行到第20分钟，汉密尔顿驾驶没有搭载失速尾翼但却是低下压力规格的尾翼登场，他和队友巴顿的赛车配置截然不同。汉密尔顿的首个成绩为1分25秒638排在第十七。韦伯和维特尔似乎不急于提速，两人排在第九和第十。汉密尔顿第二个计时圈做出了1分23秒869，这个成绩依旧落后巴顿0.573秒，维特尔随后提升到第四。
半小时过去后，迈凯轮的巴顿和汉密尔顿占据前二，阿隆索，维特尔，库比卡排在三到五位。汉密尔顿随后开始提升个人成绩，他做出1分23秒154后升到第一。尽管巴顿随后将成绩提升到1分23秒210，但汉密尔顿依旧领先。第36分钟，布米成为首个尝试软胎的车手，遗憾的是瑞士车手失误冲出赛道。新车队方面，科瓦莱宁的成绩最靠前排在十九。第46分钟维特尔失误压上路肩险些导致赛车失控。尽管汉密尔顿更换了软胎，但他和巴顿的成绩都没有显著提升。
练习赛进行到第64分钟，马萨使用软胎做出了1分23秒061的成绩超过了汉密尔顿，巴顿，维特尔，阿隆索排在三到五位。同时，阿古尔苏阿里的赛车遇到故障停在了赛道边，赛会出示黄旗。由于黄旗，企图刷新成绩并搭载了软胎的阿隆索不得不收油。练习赛期间，英格兰队主教练卡佩罗现身法拉利车队的维修区。黄旗解除后，阿隆索跑出了1分22秒915，然而维特尔做出了更快的1分22秒839升到第一。
练习赛进行到第71分钟，韦伯的红牛赛车在第二计时段失去了动力，机械故障不得不让澳大利亚人提前终止练习赛，韦伯退出前排在第六。赛道很快恢复正常，但不少车手已经使用完软胎和硬胎两套轮胎，最后阶段的成绩提升不会太明显。
最终，红牛车队的维特尔凭借着1分22秒839的成绩取得第一，阿隆索，马萨，汉密尔顿，巴顿分列二到五位，舒马赫仅列第十四。（爱舒依旧）
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