腾讯体育讯 北京时间9月9日消息，世界汽车运动理事会昨天宣布不会对在德国站中涉嫌使用了车队指令的法拉利做出进一步的惩罚，不过他们同时也重申了车队指令的规则不容违背。这件事情将给其他车队带来一些影响，比如红牛和迈凯轮，在目前的形势下，他们必须尽快确定车队的一号车手。
抛开是否违背规则不谈，法拉利在德国站的行为对于车队来说具有相当重要的战略意义，毕竟在当时的积分形势下，马萨已经基本退出本赛季的冠军争夺，而阿隆索依然在苦苦追赶，冠军与亚军之间的7分差距放在赛季结束后来看也许将是具有决定意义的，法拉利的做法对于其他车队来说是一个很好的参照。
赛季还剩下六站比赛，冠军的争夺目前主要集中在迈凯轮的汉密尔顿和红牛车队的韦伯之间，当前汉密尔顿已经领先队友巴顿35分，而韦伯领先维特尔的优势也达到了28分，这意味着在随后的几站比赛中，为了车队的利益最大化，两支车队很有可能会让积分落后的一方为领先的一方服务。
目前迈凯轮和红牛都还没有确定车队的一号车手人选，尽管汉密尔顿和韦伯多次暗示车队的战术应该尽早向自己倾斜，但是维特尔和巴顿页都还没有放弃自己的冠军希望，车队在这个时候不敢冒然做出定论，他们的打算是继续保持目前心照不宣的局面，等到赛场上出现具体情况时才做出下一步的安排。
但是国际汽联昨天再次重申车队指令，这意味着两支车队的如意算盘都将落空，以国际汽联的态度，对于法拉利已经是从宽处理，如果再有车队敢冒天下之大不韪，一定会严惩不贷，这意味着红牛或者迈凯轮如果敢在随后的比赛使用车队指令，哪怕只是打擦边球，也可能引起很大的争议并受到严厉的惩罚。
这样的情况下，红牛和迈凯轮的最好做法就是尽快确定车队的一号车手，在赛前确定战术策略时提前向更有可能夺冠的车手倾斜，这样做尽管会让“受害”的一方感到心理不平衡甚至产生一定的抵触心理，但是却可以将所有的事端扼杀在摇篮之中，确保车队的利益。
从这个层面来说，本周末的意大利大奖赛将显得非常关键，他很有可能会成为巴顿和维特尔两人在本赛季的最后机会，如果他们无法在本站比赛之后大幅度缩小和队友的差距，也许本赛季他们就将难以摆脱“跑龙套”的角色了。（禁区灵狐）
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