F1下半段重燃战火 迈凯轮法拉利围剿战升温

体坛网记者石一瑛报道 本周末比利时站宣告2010赛季F1最后7站重燃战火。夏休前锁定两个积分榜榜首令红牛阵营上下齐欢，如是双赢，也令他们被迈凯轮和法拉利锁定为收官阶段的围剿对象。

红牛在前12站豪取11个杆位，是迈凯轮的汉密尔顿为其他车队实现了杆位零的突破；红牛在前12场力夺6个分站冠军，同样是迈凯轮的世界冠军组合汉密尔顿、巴顿，再加上最年轻两届世界冠军阿隆索捍卫着老牌强队的尊严。赛季还剩最后7战，迈凯轮和法拉利两强已然成为红牛登顶的最后障碍，而车手积分榜上前五名车手之间只有20分分差，在维特尔和韦伯冲击世界冠军的道路上，阿隆索、汉密尔顿和巴顿这三个现役世界冠军是仅剩的狙击手。

经历了匈牙利的惨败，迈凯轮的沃金研发中心在整个夏休期都没得闲，银箭的研发团队终于有了足够时间，通过风洞测试来解决扩散器痼疾。领队惠特马什表示，最新的技术升级势必提升赛车抓地力，“在斯帕，我们会在练习赛中使用测试底盘，从而获取更多数据来解决赛车下压力问题，MP4-25赛车还有潜力可以挖掘。”

事实上，红牛阵营也对迈凯轮、法拉利在高速赛道上的竞争力表达了担忧。红牛领队霍纳表示，迈凯轮的失速尾翼系统配搭梅赛德斯-奔驰更强劲的引擎，不出意外会在斯帕和蒙扎的高速大直道上展现更强战力，“斯帕多弯的第二段就是我们的优势所在，但在著名的欧鲁热（Eau Rouge/如右上图显示2、3号弯道区域）的上坡和大直道，还有最后一个计时段，我们可能都会损失一些时间……”车手积分榜上仅有4分优势的领跑者韦伯则“跳过”斯帕，认为之后的蒙扎赛道将是对红牛RB6赛车的最大挑战。

而夏休之前在德国和匈牙利两站反弹迅猛的法拉利，也许是因为即将到来的“让车门”听证会而刻意保持低调，整个夏休期沉默是金。据悉，围绕F10赛车的后续研发，法拉利技术团队针对最后7站拿出的升级套件只有新的扩散器而已。尽管如此，阿隆索还是喊出了“50%夺冠可能”的口号。“我们只花了两场比赛就回到了争冠行列中！”西班牙人高调叫阵道，“汉密尔顿、巴顿和我，我们赢得过世界冠军，我们会用更加冷静的方式来应对最后的争夺。”