腾讯体育讯 每年夏修期前的比赛似乎总是很紧凑，银石赛道的硝烟尚未完全散尽，本周F1又将马不停地赶赴霍根海姆赛道进行全年第十一站德国站的比赛。两周以来围绕红牛前翼门事件的争论喋喋不休，毋庸置疑这个时下热点又将成为本周的关注点之一。在周六的排位赛上，红牛车队的维特尔以1分13秒791力压法拉利黑马阿隆索和马萨夺得杆位。当然我们关注的还有主场作战的车王舒马赫。
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德国大奖赛作为南非世界杯后的首场F1大奖赛关注度将大大提升，而坐拥主场之利的迈凯轮、奔驰GP以及维特尔、苏蒂尔和舒马赫等一批明星车手让德国不景气的门票销量死灰复燃。除此以外，人们最关注的也许是谁会成为车队的幸运儿？
主场亮点
虽然迈凯轮和奔驰GP的工厂均在英国，但鉴于梅塞德斯-奔驰浓郁的德国血统，因此银箭兄弟无疑是本周德国车迷最为关注和支持率最高的两支车队。
迈凯轮在两周前升级了MP4-25赛车，然而新款排气管对赛车后部空力套件以及悬挂产生的威胁远远超过了带来的优势，因此除了新款前翼和车身套件之外，新款排气管在周五练习赛后便被否定。惠特马什在本周早些时候接受采访时已经表示车队会在霍根海姆继续测试新款排气管，然而这一切只有等到练习赛后才能揭晓。
奔驰GP当属全德阵容，两位车手也均是德国国籍。欧洲站结束之后，W01经过不断的升级找回了一些速度，然而在轻油状态下，赛车的前轮依旧无法进入最佳工作温度，以及舒马赫无法找整车足够的抓地力让奔驰不会成为冠军的争夺者，至少目前法拉利在不受客观因素影响下依旧领先这支德国军团。
笔者统计了一下，车手方面除了舒马赫和罗斯伯格以外，还有维特尔、苏蒂尔、霍根伯格和格洛克四人同属德国，而六人当中对争夺冠军让国歌在周日赛后奏响有望的仅维特尔一人。当然苏蒂尔和罗斯伯格前几站比赛也可圈可点。舒马赫在赛车竞争力达到质的飞跃前无疑将继续改写个人的记录。
韦伯是下一个？
无论是韦伯还是红牛车队高层在上周末及本周早些时候均发表了评论，而韦伯承认自己言论过火以及老板马特西茨的批评不得不让红牛专注于比赛本身。车队经理霍衲更是道出了苦水，英国站真正做主的人并非自己而是主设计师纽维。经历了内斗带来的惨痛教训后，霍衲坦言如果再遇类似情况，那么车手积分榜靠前的那位将备受垂青。目前韦伯以7分领先维特尔，谁敢保证澳大利亚人在周末的比赛中不会被扼杀在摇篮之中呢。
韦伯在英国的一番言论无疑让红牛的品牌形象大打折扣，这是老板们不愿意看到的，甚至有人为韦伯戴上了傻帽的帽子，而马特西茨的一段言论也颇有寓意“韦伯在加盟红牛之前甚至不敢去想分站冠军”。也许是受到了老板的警告韦伯才不得不承认自己的过失，但事已至此，澳大利亚人的确应该考虑后事，虽然早已在土耳其站之前敲定明年的合约，但谁也不敢保证红牛不会变卦。
轮胎备受关注
由于财政和德国站的轮换制度，霍根海姆上一次举办德国大奖赛是2008年。期间两年F1赛车技术变化显著，本周的比赛也是普利斯通的F1光头胎首次踏上改造后的霍根海姆。
硬胎和超软胎将成为本周两款可选轮胎。这也是今年普利斯通首度扩大了轮胎的配方跨度，两款最极端配方的轮胎无疑将让决赛更加精彩。由于4.574公里的赛道夹杂了幅度较长的直道和中慢速弯道，因此赛车的调校和轮胎运用都得兼顾。在发夹弯前这一段左向直道，轮胎需要较好的稳定性以便让赛车发挥出最佳速度，在发夹弯之后的路段，则需要对轮胎的抓地力有所考量。天气同时将再度成为左右车队选择的一个重要因素，如果干燥高温，软胎无疑只会在比赛中使用一次，如果气温较低，硬胎的升温将会令车队感到头疼。
如果你对德国站有何看法或预测，也可以参与到腾讯微博#F1#话题进行讨论。（爱舒依旧）
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