腾讯体育7月7日云南东川报道 2010年东川泥石流越野赛于昨日进行了最后一个阶段的角逐，伴随着比赛的落幕，各大奖项相继揭晓，江惠坚、马淼、江耀桓位列总成绩前三。
而在当天天的争夺战中，于昨日勇获飞车王的红云红河车队战将江耀桓再次荣获飞车王称号，至此，红云红河在东川越野赛除超级短道赛外的四个正式赛段中斩获了两个飞车王称号，车队也因江耀桓后两日完美的表现和拉力悍将杨志兴的越野霸气初现以及老板车王麻俊昆的的顺利玩赛而独占2010年东川越野赛多项荣誉的半壁江山，在这场近6日的漫长整站中，红云红河车队以全队29分的成绩领先雷默动力车队11分稳居团体成绩第二，红云红河车队虽然名震海外，但是多项成绩也是靠车队在拉力赛领域的表现，越野赛对红云红河车队来说还算不太上道，此次能在东川越野赛中勇获团体亚军，已经是一个完美的战绩，毕竟东川越野赛，怎么也算是国际性的赛事。
在6日的表现中，江耀桓以SS8赛段23分27秒以及SS9赛段22分51的成绩险胜马淼15秒，再次夺取东川越野赛的飞车王称号，在诸多赛场高手的争夺站中，江耀桓的成绩已经接近极速，但是，在SS9赛段，创下最高赛段成绩的并不是江耀桓，而是红云红河车队的另外一个车手杨志兴，他以22分29秒的成绩领先江耀桓足足20余秒，这位刚加盟红云红河车队没多久的拉力悍将，在东川越野赛中，初次表现出他对越野赛独特的天赋。
“参加过那么多比赛，这次比赛的结果，虽然因为频遭半轴断裂及刹车片等问题而不算太理想，但也算是成绩比较好的一次了，我有时候也想，要是我没遭遇到这么多故障，能一帆风顺地跑下来，到底最后会是个什么样的成绩，很遗憾我没能给自己什么结果，这个结果可能要等到明年的东川越野赛再进行验证了，当然，在82位参赛车手中，能取得前5的成绩，这跟我所驾驶的车辆及整个后勤团队、维修团队是分不开的，很感谢麻总给我这个机会，也很感谢红云红河集团所有员工的不懈努力与支持。”杨志兴在得知自己在SS9赛段创下最快记录之后说。
在本次的比赛中，虽然江耀桓最终以总成绩第三的良好成绩结束了比赛，但是他似乎仍然意犹未尽，总觉得自己才刚进入状态，没能尽兴地发挥，卫冕之梦破裂，未免有些遗憾。
“说真的，如果赛事能再延长几天，我相信肯定不会是这样的结果，追了两天，我和江惠坚之间的差距，已经只有17分钟了，要是比赛能延长几天或者没有遭遇上次的陷沙事故，就算在超级短道赛有所失利，卫冕仍然不是什么问题，不过现在基本什么都成定局了，我也只好寄希望在明年的比赛了，不过还好这次比赛四天的正式赛段我就摘取了两个飞车王，也不算太差，”江耀桓说。
老板车王麻俊昆在三位车手中，可谓是遭遇事故比较多的一个，翻车、陷沙、千斤顶被拖折、变速箱事故，这让他一而再再而三地被诸多问题所困扰，不过老麻最后还是确保了顺利完赛，虽然一心想拿个飞车王回去的梦想总算落空，但在东川的高难度赛道中，能确保完赛，已经很是不容易，在本次比赛中，老麻最终排名柴油组第21位。
“东川的赛道真是太难了，太毁车了，你看几天下来我们参赛的几张车都成什么样子了，残的残，缺的缺，杨志兴的车组第一天比赛的时候叶子板就被河水冲跑了，还有我的车也是打了不少补丁，不过最后总算顺利完成了比赛，总成绩第二，而且领先优势明显，我已经感觉很够了，毕竟我们不是专门跑越野赛的，如果在拉力赛场，拿不到冠军对我来说都是失败，但是我们不怎么跑越野，能拿个团体第二，我已经感觉很满意了。”麻俊昆说。
7日上午的收车仪式和中午的颁奖典礼之后，2010年东川越野赛正式宣告结束，而红云红河车队，也开始往新的征程迈进。（费超文并摄发自东川）
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