卢宁军完成第三赛段比赛
腾讯体育讯 5月31日，今天进行的是本届环塔拉力赛第三个长距离赛段——骆驼圈子赛段。因安全原因，组委会将今日原定跑两遍的“马拉松赛段”改为一遍，比赛也推迟3小时进行。修改后的本赛段总长为360公里，其中特殊赛段长190.86公里。本赛段已从戈壁、沙地进入了沙漠地貌，虽然“魔鬼赛段”尚未来临，但不同的路况对赛车和车手的技术与应对能力都带来了更高地挑战，比赛的难度再次加大。本赛段前半部分是石头遍布的山路，不仅考验轮胎，也隐藏着各种暗沟，不少著名车手因车速过快导致撞车或翻车；过了赛段的中间部分是一段沙山，两座高大的沙山又挡住了车手们前行的脚步，在此一次一次尝试着翻越；而翻过了沙山到达PC2，后半部分赛段则比较简单了。
在昨日的比赛结束后，本届环塔拉力赛汽车组已有12辆车退赛，威麟车队卢宁军阶段总排名上升至第19名，队友杨志兴阶段排名第40名。
在今天的比赛中，驾驶195号赛车的威麟车队车手杨志兴跑得比较顺畅，只在沙山部分耽搁片刻，便顺利完成了比赛。而卢宁军驾驶的192号赛车在比赛前半部分进行得十分顺利，行驶到80公里左右时涡轮损坏，动力大大减弱，只能放慢速度前行。但这种状况在巨大的沙山面前却无能为力了，只能绕行寻找其它突破口。从监控系统中赛车行驶轨迹上可以看到，在这两个大沙山处，卢宁军的赛车不断绕行，行驶轨迹如同蜘蛛网一般，三个多小时后才成功绕过沙梁，最终顺利到达赛段终点。
比赛结束后，卢宁军说：“今天前面很顺利，就是到了八十公里的时候，涡轮增压坏了。因为我们在欧洲订的货还没回来，目前用的是一个旧的涡轮增压器。今天非常艰苦，也非常动脑筋。涡轮
增压爆了以后，车的动力衰减了百分之五十，用这百分之五十的动力往前走，戈壁还没问题，遇到沙山就完全没办法了。正常的路线走不了了，我们就绕，想办法寻找新的路线。我们在一个180度的扇面里找路，通过别的山再上这个山，上一个台阶再上一个台阶，一步一步往最高的地方走，有的时候站在那里看一条路线要看十分钟、二十分钟，因为如果你决定的路线不对，有可能遭遇陷车。第一个沙梁花了一个多小时，第二个沙梁花的时间更多，这个过程是一个非常困难、需要判断很准、要花很多时间的过程。今天我能跑出来还是得益于在达喀尔的比赛经验——选择路线、在困难的情况下坚持、不放弃，因为这样的沙梁在达喀尔几乎天天都会遭遇，如果没有在达喀尔受到这样的锻炼的话，我们今天很难出来。虽然浪费了很多时间，名次落后了很多，我觉得做得不错，给我自己打五分。”
其实按常理来说，在涡轮增压损坏的情况下遇到巨大的沙山，根本无法翻越过去，对于车手来说几乎就只能选择退赛了。但老卢和领航员却一直不断迂回寻找着新的路线和突破口，领航员王晓林在软沙山上徒步走了三公里，鞋里灌满沙就脱下来光着脚走。正常情况下一下子就翻过去的沙山他们绕了21公里，而达喀尔拉力赛的经验和这三个多小时的努力，也使他们最终成功的跨越了难关到达终点。最终，卢宁军本赛段排名第52位，目前总成绩为第34名。
威麟车队经理幺新说，汽车比赛就是这样，充满了悬念也充满了挑战，我们以为这回需要救援了，都以为他出不来了，但老卢还是经验十足，用达喀尔的思维方式饶着路走，最终还是出来了。他表示，今晚还有足够的时间给老卢的赛车换上一个全新的涡轮增压，明天再去应战“魔鬼赛段”，通过这几个赛段的测试，相信很多问题都已经基本解决了，下一站的比赛车队表现也会更棒。
而在本次环塔拉力赛中，威麟车队另有一辆威麟X5和一辆威麟H5豪华商旅舱作为后援和媒体用车。今天的起点和终点是两个相反的方向，为了赶时间，车队经理带着维修人员驾驶工作车奔波在赛道之外。幺新表示，“威麟X5表现得非常稳定，不仅动力十足，而且在新疆公路上的横切风是很厉害的，但车不会摇晃，坐在车内感觉不到外面的大风，车内也非常安静，高转速下感觉不到车的噪音，给我这个开车的人一种信心。”
明日将进行的是五堡魔鬼城赛段，主要是戈壁和河床。之后6月2日将迎来本届环塔唯一的休息日，全体从哈密转场到鄯善。（沈宁 费超）
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