腾讯体育讯 2010年环塔拉力赛一改“环”的形式，改为两大阶段的“梅花瓣”型的赛段。虽然比赛缺少了每日移动的乐趣，但节约了车队的维修成本，大会也顺势提高了赛段的难度。
哈密瓜园超级特殊赛段
行驶：47.62 赛段：4.06 行驶：38.82 总长：82.56
5月28日，开幕式之后就将在哈密瓜园进行一个4.06公里的超级特殊赛段。车手初试身手，主要还是对赛车的有一个热身，与1400公里的特殊赛段相比，这只是一小步。但是，这个排位赛也决定着第一赛段的发车顺序，一些有想法的车手会要拼一下的。
宝钢八一钢铁赛段
行驶：58.71 赛段：183.04 行驶：53.98 总长：562.93
5月29日，2010年环塔拉力赛大幕正式拉开。这个赛段开始是戈壁、浅沙丘和小丘陵为主，但地势较平，前半段是有路型的高速赛段。由于要过一些浅沙滩，路上的车辙对后面的车辆已经没有参考价值，所以会出现迷途，对领航是一个巨大挑战。
天安保险（南湖乡）赛段
行驶：52.60 赛段：252.98 行驶：136.77 总长：442.35
环塔拉力赛的第一个艰苦赛段在这5月30日这天开始，这是开赛以来最难的一个赛段。不仅距离最长，对赛车和车手的体能也是巨大挑战。要翻越很多沙山，进入沙山之前会遇到河谷，非常容易迷路。对最早出发的车还能遇到一个较硬的黑色沙壳，但车过多了，就是沙土了，非常容易陷车。过了PC2之后，是宝钢赛段的前半部分，但是反向行驶。
骆驼圈子赛段（两次使用）
行驶：76.55（153.10） 赛段：190.86（381.92） 行驶：50.55（101.10） 总长：720.18
5月31日的比赛是“马拉松赛段”，车手估计4点就要起床，因为第一辆赛车5点30就要出发，车手这天要跑两遍190公里的特殊赛段，总长380公里。中午的时候大会安排一次维修和加油。参赛车手再见沙丘，比赛已经从戈壁、沙地进入沙漠地貌。对车手的主要任务是要保护赛车。虽然大会中间安排维修时间，但是有时间控制的。这个赛段对维修队也是一次磨难。由于要通过一个石头遍布的山路，对轮胎的考验较大，中间部分还要翻越沙山，后半部比较简单。
五堡魔鬼城赛段
行驶：147.21 赛段：184.65 行驶：75.72 总长：407.58
6月1日，比赛来到“五堡魔鬼城”，有几十公里的雅丹地貌，有很多车辙和岔路口，非常容易迷路。这里没有沙漠，主要是戈壁和河床。
休息日
行驶：277.73 总长：277.73
从哈密到鄯善的营地搬迁有270多公里。各路车队从哈密大营，转往鄯善大营，车手也迎来难得的一次休整。大会的总部也要搬到鄯善。
吐鲁番赛段
行驶：132.80 赛段：217.10 行驶：24.78 总长：374.68
从鄯善营地出发，赶往221团，行驶有100多公里。前半段要穿越艾丁湖，这里是中国海拔最低的地方，海拔负180米。开始是戈壁，遍布石头。到迪坎儿开始沙漠路。一过迪坎儿就进入库木塔格沙漠的南端。这里的沙山与哈密不同，比哈密的沙山更高更陡，速度过快就会翻车。过PC2以后，还有沙梁路。
鄯善沙漠公园赛道
行驶：10.73 赛段：119.95 行驶：18.28 总长：149.96
开始的部分是爬沙山，对赛车和车手的爬山能力是最后的挑战。翻过沙山，后面的路就容易多了。过了PC2后，最后70公里是非常平的沙路，车手可以高速行驶，享受达喀尔式的高速冲刺。
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