今夜，当轰鸣声渐渐散去，2009年ROC即世界车王争霸赛，在世界车手的王中王激战中落下大幕。接下去的两年，ROC还将如约来到“鸟巢”。但两年后呢？ROC是否还愿意和拥有两年优先选择权的中国举办方续约？
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这场大腕云集的盛事让今年看起来更像是世界车王们之间自娱自乐的大联欢，但同时，也给ROC在中国的未来打上了一个大大的问号。
不可否认，能在刚刚举办过奥运会不久的“鸟巢”上演，对于ROC来说，绝对是其历史上的巨大亮点。ROC主席约翰逊先生坦言，当初之所以在诸多竞争者中选择了北京，正是看中了这里的“鸟巢”，“这里举办过奥运会，而且容量更大，有利于我们设计一条速度更快的赛道。”
负责将“鸟巢”变身为赛车场的赛道总监、法国人米歇尔·莫顿女士更是兴奋地表示，“鸟巢”的可用面积比此前曾举办过ROC的温布利、法兰西两个体育场大很多，设计发挥空间更大。改造后的“鸟巢”赛道，包括直道、大弯道、正反连续小弯道、立交桥等多种元素，赛道总面积达到1万平方米，几乎充满整个体育场空间。“这是我所设计的历届ROC赛道中，最满意的作品。”莫顿说。
“鸟巢”这一奇特变身，确实成为此次赛事吸引眼球的一大亮点。2日晚即ROC首日赛事之际，尽管没有舒马赫等中国车迷们耳熟能详的世界车坛名将亮相，且寒风刺骨，但在“鸟巢”开放的两层看台上，上座率仍是达到了五成以上。
“看着原本的400米跑道变成了赛道，覆盖着残雪的中间草坪上居然也能架起立交桥，跟原先体育场的感觉完全不一样。而且，各种各样的赛车、特别是ROC的那款专用赛车，看上去就像个大玩具。看着这样的赛车在这样的赛道上转来转去，老有一种是不是有人拿着遥控器，在看台的某一个角落遥控这些‘大玩具’的错觉。”第一次现场观看ROC比赛，不少中国观众纷纷说出了他们这一奇妙感受。
可让ROC主办方有些尴尬的是，除了初来乍到所带来的新鲜感，和“车王”舒马赫等F1名将的吸引力外，这一赛事真正的魅力，似乎只有那些参与其中的世界车王们得到充分享受。尽管F1自2004年起设有中国大奖赛，但五年下来，赛车还未真正成为中国文化的一部分，更别提诸如WRC（即世界拉力锦标赛）、WTCC（即世界房车拉力锦标赛）、勒芒24小时等。这些国际赛车大赛究竟是什么，各自又有着怎样的特点，对于绝大多数中国观众包括车迷来说，都极其陌生，也就难怪其各自的世界冠军出场时无人喝彩了。
其实在看中“鸟巢”的背后，在全球金融危机这一背景下，更加不可否认的是，ROC更看重的是中国市场。约翰逊就说：“许多城市和场馆都在争办，但在温布利和法兰西大球场举办后，我们认为走出欧洲才是新的发展方向。显然，中国是最完美的目的地。”
但他们似乎把事情想得过于简单了。据记者了解，最初ROC主办方提出的报价高达350万欧元。在他们看来，3天的比赛，门票收入在3000万元人民币以上不成问题。可实际上，首日赛事才刚刚进入高潮时，就有不少观众纷纷散去；次日晚上，尽管有舒马赫、巴顿等名将出场，更有与中国车手PK的“国家杯”，观众反而还没有首日来得多。
ROC和承办方不是没有想过如何吸引中国观众，以往在欧洲举行的ROC，一般都是在12月份举行，来到“鸟巢”后，考虑到中国观众的观赛习惯，特意提前到11月初举行。但从晚上7：30开始直至深夜的赛程，加上意外的寒流和大雪，让他们这一小小的努力大打折扣。而原定在赛后将赛道保留10天、供市民体验的计划，如今也被取消了。整个赛事期间，车手和观众之间的互动，仅仅限于包括“舒马赫副驾”等几个幸运者。
如果ROC真的希望“在中国建立起ROC的流行热潮，让这项赛事在中国生根发芽”，明年再来时，这一国际知名赛事所要做的最大改变，应该是真正放下身段。
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