腾讯体育讯 当人们还在回味着摩纳哥那场精彩的雨战时，世界一级方程式锦标赛第七站本周将在加拿大蒙特利尔拉开序幕，这也是F1第40次拜访北美大陆。
其实，和欧洲很多分站一样，加拿大也拥有悠久的赛车历史，早在1967年，首次加拿大站就在多伦多的Motorsport赛道举办，之后的两年多伦多一直是加拿大站的举办地，到了1978年，加拿大站从多伦多移师到了现在的蒙特利尔，为了纪念加拿大伟大车手吉尔斯·维伦纽夫，赛会决定将蒙特利尔赛道命名为维伦纽夫赛道，这一名称一直延续至今。值得一提的是，赛道位于1976年奥运会
举办地——劳伦斯河畔。
从地图上来看，维伦纽夫赛道包含了一系列的低速弯和六条长直道，这也决定了赛车将使用低下压力的调教设定，在10号弯到最后一个弯道间的直道长达1公里，赛车在直道末端的尾速可以高达324公里每小时，但赛道没有宽阔的缓冲区，加之平时赛道一部分属于公路，因此可以说加拿大站是一场高速的街道赛。
【技术要求】
维伦纽夫赛道并没有特别长的弯道，但是却有一些精妙的弯道，这些弯道被六条直道连在了一起，所以维伦纽夫赛道也被定性为高速赛道。
今年，赛车在这里将首次使用低下压力的设定，除此之外，工程师还会把精力集中在轮胎和刹车上。考虑到赛道沥青光滑，普利斯通带来了两种软质配方的轮胎，这两种配方和摩纳哥使用的基本相同，但是如何能保证赛车在直道上具有理想的尾速的同时，又能保证赛车在刹车时的稳定性将成为练习赛各车队的首要评估项目。
维伦纽夫赛道一直是全年比赛中对刹车要求最高的赛道之一，在一圈中，赛车经常会从7档降为2档，但为了保证赛车的空气动力学效能，工程师不会加大刹车的导孔。在这里变速箱的齿轮比会更加紧密，同时这里的档位跨度远远比摩纳哥高很多。70圈的比赛也给变速箱提出了很大的挑战。
全油门比例：74%
刹车磨损程度：严重
下压力水平：低（30%）
轮胎配方：超软/软
轮胎磨损：严重
平均时速：200公里每小时
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