腾讯体育讯 北京时间5月15日消息 国际汽联（FIA）昨天宣布一项旨在降低F1车队支出的计划，该计划争取将在2011赛季让每支F1车队的总支出不超过1亿1千万欧元。这项“减资草案”计划从明年开始在F1车队当中推行，该计划是由国际汽联首席顾问托尼·博耐尔起草的，并已经将该意见稿送交各支车队以便在合适的时候开会进行商讨。
该计划的主要内容就是降低支出，在计划推行的第一年给F1每支车队指定的预算目标是1亿7千5百万欧元，第二年要减少3500万欧元的支出，到了第三年总预算要控制在1亿1千万欧元的规模上。这项预算并不包括引擎、动能回收系统（KERS）、市场运作以及车手和车队的薪水支出。而各支车队的老板对此的反应也不太一致。
本田车队首先就认为自己肯定会“超支”。“明年的预算可能可以实现，但是我们对其预算的逐年降低幅度感到有些吃力，这还需要和国际汽联进行进一步的商讨。”本田车队的首席执行官尼克·弗莱在接受美国《赛车》采访的时候这样说到。“如果按照这项计划当中说的那样做的话，我们可能没有那么多的资金来研发高精尖的技术了。”
雷诺车队的老板布里亚托利去对该计划非常看好，并认为车队的实际支出可能比预算草案中的还要少。“我们现在的支出就已经比预算当中少40%了。如果让我达到国际汽联的预算的话，我只能花得更多才行。”
丰田车队的主席约翰·霍维特则表示了对该项预算草案的担忧，认为如果推行这项预算草案的话可能会使得原来已经逐步得到控制的车队预算再次受到膨胀的威胁。“这项计划还需要进一步的商讨，现在还不清楚国际汽联到底希望每支F1车队的支出控制在多少钱的范围内，这是我最为关心的。”霍维特说。“我的担心主要在于如果一项商业活动没有了大量资金的注入，那么这项活动很可能就没有了竞争力，这是一个需要重点关注的负面效应。”
迈凯轮车队的老板罗恩·丹尼斯却认为国际汽联能够最后控制住车队的预算膨胀趋势。“现在我只看到了一个预算的草案，这项草案还没有形成决议。”丹尼斯说。“我最大的疑惑是如何计算这些支出，因为一支F1车队在德国、中国和日本进行运营的预算是完全不一样的，那么我们如何计算这些评估值和实际支出值呢？”（星-蓝白红）
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