腾讯体育讯 北京时间2008年5月15日消息，F1官方测试将于5月14日至5月16日在位于法国南部的保罗理查德赛道进行测试，本次测试各车队主要备战下周的摩纳哥站和之后的加拿大站。
法国保罗理查德赛道是一条技术标准极高的测试赛道，赛道涵盖了高下压力和低下压力的路段，而且可以提供雨站的测试条件，因此面对蒙特卡洛和维伦纽夫赛道特性迥异的特性，保罗理查德赛道正好能满足车队的需求。
在首日测试中，各车队主要集中测试摩纳哥站使用的轮胎、调教以及新套件。主要在赛道全长3.593公里的2D SC格式路段进行测试。迈凯轮车手汉密尔顿在首日测试中做出了1分05秒600的最快成绩，足足比排在第二的法拉利车手莱科宁快了0.4秒，法拉利车队没有使用他们的的开口式前鼻锥，在他在最后一轮试跑中尝试了开口鼻锥。宝马车手库比卡完成了124圈位居第三。
在上个月西班牙测试中，红牛青年队车手博尔戴斯对新车STR03进行了测试，但遗憾的是赛车被法国人撞毁。维特尔在首日测试中首次尝试了新车，德国小将排在第四，装有鲨鱼鲫引擎盖的新车将在下周摩纳哥站登场。
威廉姆斯车队是首日测试中最惹人关注的车队，FW30同样使用了红牛首推的鲨鱼鲫引擎盖，这样的设计格式已经被雷诺在西班牙大奖赛中照抄了。显然，这样的套件是最近3周内，威廉姆斯的新发展成果。但是，威廉姆斯的设计要比红牛更为圆滑，并在其后端上方布置了一对小翼。这样的格式过去被用来控制赛车的后端摆动，但其设计考虑到了在侧风与后端最终滑动时，不会遮蔽尾翼的空气。该发展不但会出现在摩纳哥，同时在蒙特利尔也很有用处。罗斯伯格完成了154圈，陈好几排在第六。
在上周斯帕赛道的LMS系列赛退出后，伍尔兹又回到了测试赛场，他驾驶本田赛车跑出了1分06秒681的成绩，排在当天的第七名。BA108继续使用着象耳设计，并在前鼻翼内侧加了一个小的切割小翼。该发展后或很小，今年流行格式应该是桥翼。
丰田赛车在首日测试中同样推出了新的套件，新的尾翼。与宝马前鼻翼的解决方案相似，丰田在尾翼下层分主翼处布置了开槽格式。这可以增大翼片倾角时，而不会产生失速，因此能产生更大的下压力。然而，前翼被允许使用3层翼片格式，而尾翼被限制只能使用2层格式--该开槽对外可能被描绘为“两个相近的结构，”以符合规则要求。如果他在摩纳哥使用，该尾翼马上就能吸引其他车队的注意，赛事干事们也会细细探究。丰田同时像威威廉姆斯一样在侧箱处布置了一片额外的疏导格式，以提供额外的下压力。
今天，各车队仍然将使用2D SC格式路段进行测试。（爱舒）
保罗理查德首日测试成绩：
|
排名 |
车手 |
车队 |
成绩 |
圈数 |
|
1 |
汉密尔顿 |
迈凯轮 |
1:05.600 |
84 |
|
2 |
莱科宁 |
法拉利 |
1:06.089 |
103 |
|
3 |
库比卡 |
宝马 |
1:06.177 |
124 |
|
4 |
韦伯 |
红牛 |
1:06.348 |
93 |
|
5 |
维特尔 |
红牛青年 |
1:06.372 |
91 |
|
6 |
罗斯伯格 |
威廉姆斯 |
1:06.571 |
154 |
|
7 |
伍尔兹 |
本田 |
1:06.681 |
131 |
|
8 |
格洛克 |
丰田 |
1:06.935 |
93 |
|
9 |
里尤兹 |
印度力量 |
1:07.346 |
106 |
|
10 |
格拉西 |
雷诺 |
1:07.430 |
146 |
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