腾讯体育讯 北京时间2008年5月11日，世界一级方程式锦标赛土耳其大奖赛在伊斯坦布尔赛道进行了58圈的争夺，最终法拉利车手马萨顶住了汉密尔顿的强攻实现了土耳其的三连冠，也再次证明他在土耳其的强大，而迈凯轮激进的三停策略最终因MP4-23在搭载软胎时无法发挥速度而宣告破产。
法拉利和迈凯轮在排位赛中差距较小，因此今天发车无疑令人期待，和笔者预期的一样，由于伊斯坦布尔公园赛道利用率较低因此处于非赛车线一侧起步的车手将会处于劣势，发车排在单位起步的马萨、汉密尔顿、库比卡都顺利通过了一号弯，值得一提的是处于第二发车的科瓦莱宁企图切线时却和莱科宁发生了轻微摩擦，后轮漏气是他提早进站的原因，而莱科宁则遭遇了刹车温度较低使得冰人在首弯无法正常刹车，先后被库比卡和阿隆索超越。
超车也本届土耳其大奖赛的一大亮点。首先是莱科宁在直道对阿隆索实施超越再次证明了F2008赛车的尾速优势；汉密尔顿利用轻油对马萨的超越也说明了MP4-23在伊斯坦布尔赛已经接近了F2008。今天的超车多数发生在直道末端的12号弯以及之后的连续组合弯，在无牵引力控制系统情况下车手更多的会利用延迟刹车以及变线的方式来进行超越。
普利斯通为本站比赛提供了硬质和中性配方的轮胎，通过两大车队的对抗我们也能得出两种质地配方轮胎在本站比赛性能较为接近，而法拉利赛车在使用中性胎时稍有优势，迈凯轮则在使用硬胎时更得心应手。不过经过车队证实汉密尔顿之所以选择三停主要是车队想避免在练习赛时遇到的轮胎结构问题，因此选择了较为安全的策略，虽然策略未能帮助汉密尔顿登上最高领奖台但我们可以看出MP4-23加硬胎轻油时的竞争力不在法拉利之下，这也给红魔敲响了警钟。
下周二各支车队将奔赴法国南部的保罗理查德赛道进行为期三天的官方测试，车队也能抓住机会对蒙特卡洛赛道和维伦纽夫两条特性迥异赛道做准备。（爱舒）
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