在F1极致奢华的表象背后，是一个残酷的商业世界，超级亚久里在这场商战中输了，因此他们不得不收拾包裹走人。
这支车队于本周四完成了他们的最后一张全家福，就此宣布退出F1。土耳其伊斯坦布尔的围场里，不再有超级亚久里的影子，从本周末起，F1的赛道上将只有10支车队参赛。
两年前，怀着一腔对F1世界的梦想，前F1车手铃木亚久里创建了超级亚久里车队。如今再回首，铃木亚久里却有万分心酸：“我已经筋疲力尽了。我真的需要休息一下，F1就是个食人俱乐部，我再也不想沾染这里哪怕一丝一毫。”
唯一让铃木亚久里觉得亏欠的是他的两位车手，47岁的日本人在谈到两名车手未来的前途时一时语塞：“我们的车手非常棒。车队刚刚起步时，赛车连在赛道上笔直前行都很难，但他们从未抱怨过，他们一直以积极的态度面对工作。”
超级亚久里宣布退出F1，意味着车队的两名车手佐藤琢磨和戴维森同时失业了，尽管两名车手都表示会继续回到F1，但28岁的戴维森痛心极了：“我不知道还能说什么，不管是对我自己还是对所有在工厂里努力工作的车队同事们。我们是一支小车队，但也对F1充满激情。”
但钱在F1里显然比激情更重要，在厂商车队大行其道的时代，私人车队在F1的生存环境越来越差已是不争的事实。从飞箭、乔丹
、米纳尔迪、索伯、BAR，超级亚久里只是未能创造一个私人车队的奇迹而已。红牛车队的老板已经着手卖掉红牛二队，即便是F1的老牌车队威廉姆斯在围场里也已显得有点寒碜了。
超级亚久里车队的退出并不仅仅是车队本身的问题，而是私人车队在F1生存危机引发的一种必然。
由于本周末F1的赛道上将缺少一支车队参赛，国际汽联宣布从本周末起调整排位赛规则，排位赛前两个阶段将分别淘汰5辆赛车，最后一个阶段则有10辆赛车参加比赛。
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