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环塔拉力赛经过一天休整之后，5日，所有车队都以全新赛车再次驶入赛道，进行第三赛段博弈。“双龙中国·爱腾力盛”车队的“蓝色战车”———爱腾也以全新的动力组合进军西尼尔赛段。西尼尔赛段全程238.14公里，其中特殊赛段199.11公里，是此次比赛中第二长的赛道。
在5月4日的休整中，爱腾车队对赛车进行了全面检修，维修人员将整辆赛车打散，所有零件拆开，对零部件进行了清洁和修理。当爱腾的车壳被拆除后，一个只有卡车车身才有的非承载式车架凸现在人们眼前，在场所有人都惊奇地打量这辆如同卡车般坚固的SUV。非承载式车架具有超强的坚固性，因此往往只用于那些车身重、体积大的大型卡车等对稳固性要求较高的车辆上。在SUV上看到这种车架令专业人员大为惊奇。
非承载式车架的另两大优点就是零件稳固和检修方便。所有零件都被固定在车架上，相比那些相互附着的零部件来说具有较高的稳定性。而贯穿车架的大梁就是一个现成的工作平台，所有零件的拆装都能在工作台上完成，降低了检修难度，保证了检修质量。
越野赛考验车辆的一个重要的指标就是车辆本身的坚固性，爱腾拥有如此稳定的车架，这在参赛车辆中也是罕见的。
5月5日的比赛所经路段以沙石路为主，“双龙中国·爱腾力盛”车队212号赛车车手彭华纲是久经沙场的赛车老将，对于这种路况多变复杂的越野赛，他更是得心应手。休整日前彭华纲就以总成绩2小时30分48秒排在汽车组第十二位、柴油组第二位，落后柴油组第一位的陆风车队何伟十分钟，在越野赛中算是比较小的差距。经过5日的比赛，彭华纲已经进入了汽车组前十名之列。爱腾的优势开始逐步显现，成绩也一步步提升。
爱腾在国内属于SUV车型的新生力量，但在业界已经获得了“世界SUV专家“的美称，可见其动力和性能的出色口碑。在此次拉力赛中，这种卓越的动力品质也越来越得到体现和认同。
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