腾讯体育讯　北京时间5月6日消息 宝马-索伯车队的技术总监威利-拉姆夫曾在上周表示说已经将法拉利F2008赛车的前鼻锥开口技术应用到为宝马F1.08赛车新设计的空气动力套件上了，并已经投入风洞试验。就在对手疯狂使用“吸心大法”从法拉利赛车身上吸取成功设计经验时，该车队总经理多梅里卡利却声称车队不一定会在土耳其站的比赛中使用前鼻锥开口技术，而是另有方案可循。在车手方面，莱科宁和马萨在伊斯坦布尔赛道的战绩都相当出色，因此这里将成为两人再次包揽冠亚军的福地。

在西班牙站的比赛中法拉利F2008赛车的表现非常出色，车队的芬兰车手莱科宁在排位赛中夺得其职业生涯中的第16个杆位，他还在决赛中与第三位发车的队友马萨一同拿下西班牙大奖赛的冠亚军。赛后车队将功劳记在了本站比赛中引入的前鼻锥开口套件上，车手和车队技师都认为这套系统让赛车的稳定性更好。

宝马-索伯车队的技术总监——威利-拉姆夫则表示车队已经复制出了一套与F2008赛车前鼻锥开口相似的套件进行风洞试验，并希望这一设备能够在宝马F1.08赛车身上奏效。但是另据瑞士《Motorsport Aktuell》杂志的报道，法拉利并不打算每一站都使用这样的前鼻锥开口空气动力套件。“我们会在土耳其大奖赛上使用与西班牙比赛时相近的空气动力套件。”法拉利车队的总经理多梅里卡利说到。“但是我们还有其他空气动力套件的方案可供实施。”

目前，法拉利车队从车手到赛车的状态都非常不错，很有可能在土耳其大奖赛上延续他们的“统治力”，就连迈凯轮车队的总经理丹尼斯都在赛前“服软”，称伊斯坦布尔赛道将成为法拉利的天下。

在历史战绩上，法拉利车队、莱科宁以及马萨都在这里有着非常骄人的战绩：2005赛季，莱科宁代表迈凯轮车队获得了土耳其站的冠军，那也是他职业生涯中第7个分站赛冠军；伊斯坦布尔赛道则是马萨的福地，2006赛季他不仅在伊斯坦布尔赛道夺得了其职业生涯的第一个杆位，还在比赛中创造了职业生涯的第一个赛道最快单圈，并最终获得了其职业生涯的第一个F1分站赛冠军，他还在2007赛季成功卫冕了土耳其站的冠军，因此两人对这里都很亲切。本周末的比赛很有可能见证本赛季法拉利第三次包揽冠亚军。（星-蓝白红）

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