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北京时间4月27日晚20时，在西班牙加泰罗尼亚赛道上点燃了F1回归欧洲大陆首站的战火，F1真正的较量开始了。本站有着太多看点，因为昔日“红银”两强争霸的主旋律已有被“红银白”三强演义取代的趋势，而低迷的阿隆索在主场能否登上颁奖台，法拉利开孔式鼻翼登场和汉密尔顿能否杀出重围，都成为正赛前人们关注的焦点。而最终的结果是，法拉利继巴林站之后，由莱科宁、马萨包揽冠亚军，再次大获全胜，而汉密尔顿则挤掉了宝马车队的库比卡，登上了季军领奖台。这样，在前四站后的车手排名榜上，莱科宁以29分位列第一，汉密尔顿以20分列第二，19分的库比卡和18分的马萨分列三、四名；在车队排名上，法拉利超越宝马以47分位居第一，而迈凯轮虽然超越了宝马车队上升次席，但积分已经由上一站仅落后法拉利一分到本站被拉开13分，宝马以35分列第三名。在宝马强力的冲击下，“红银争霸”的格局被彻底破坏，08F1赛季就此开始了三强鼎立的局面。
杆位出发的莱科宁和搭档马萨一直保持着领先地位，而本次比赛最让人期待的是，汉密尔顿开始了反弹。与上赛季的耀眼光芒相比，小汉除在揭幕战夺冠外，一路走低，不仅在雪邦站的速度不如队友科瓦莱宁，而且在巴林站还发生了发车起步的严重失误，最后只以第13名完赛。
最近的五站比赛中，小汉的高失误率令车队高层惊诧不已，他们难以相信小汉与上赛季的汉密尔顿是同一个人，迈凯轮前高层拉米雷兹直言：“我无法理解他为何会犯下如此多的错误。”在第三节排位赛中最后一圈被库比卡、阿隆索和莱科宁连续超越后，小汉仅拿到第五个发车位，对此，汉密尔顿表示：“我们看来似乎单圈速度非常快，我只是感到震惊，对于我们在重油载情况下不具速度感到惊讶不已。”而老板丹尼斯则对小汉和科瓦莱宁分列第五、六位的发车位置不太在意，“当然我们想要排在更前面，但是从第三排发车，什么事情都可能发生。我们的策略将会证明具有竞争力。有多位车手都有能力获胜将会让比赛更精彩，对车迷-而言也很棒，而我确信汉密尔顿与科瓦莱宁以及整个车队将会有着强劲的表现。”
然而，正赛中，MP4-23的赛车表现仍旧低迷，尽管小汉竭尽全力，但他的赛车在66圈的比赛中始终无法追上F2008，小汉赛前曾坦承在加泰罗尼亚赛道将难以击败法拉利：“我已经非常、非常努力地为争取胜利而奋斗，但是法拉利将变得非常、非常地难以击败，而其他车队看起来也非常地快。”现在，他的表态一语成谶。幸运的是，虽然小汉没能追上法拉利双雄，但却以第三名的成绩登上了西班牙站的颁奖台，实现了自己既定的反弹心愿。
赛后小汉表示：“今天的成绩对车队来说还不错，我们还要继续加油！”而他的队友科瓦莱宁就没有那么幸运了，在比赛进行到第21圈时，由于赛车在过弯时左前轮爆胎进不了弯，最终使得赛车以全速冲进沙石地一头扎进了轮胎墙，导致出动了安全车和医疗车以及空中医疗直升机。事后，车队CEO惠特马什称科瓦莱宁看上去没有明显的外伤，应该可以很快恢复健康。比赛中共有9辆赛车退赛，除了科瓦莱宁发生撞墙事故外，雷诺的阿隆索和威廉姆斯的罗斯博格则先后因引擎故障退赛。西班牙站后，可以预见，本赛季除法拉利、迈凯轮和宝马三强为冠军鏖战外，中间集团的车队在提升赛车空动效力的基础上，将在第4至6名之间有着激烈的缠斗过程。
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