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“这里没有任何迹象显示阿隆索是故意撞汉密尔顿。”F1迈凯轮车队总裁怀特马什昨天表示，阿隆索在汉密尔顿的赛车事件中没有任何责任。
自从汉密尔顿的赛车发生碰撞之后，阿隆索成了冤大头。由于上个赛季两人之间的不愉快经历和恩恩怨怨，英国媒体曾经怀疑，阿隆索是故意突然刹车减速来陷害前队友，导致汉密尔顿躲避不及发生相撞。
不过，阿隆索的冤枉很快被澄清。事故发生后，雷诺和迈凯轮车队都不约而同驳斥了这种猜测。为了证明两届世界冠军的清白，雷诺车队不惜拿出了赛车数据，证明阿隆索在事故发生的时候在正常加速，而雷诺赛车和迈凯轮赛车之前的速度差异是纯粹由于迈凯轮赛车在过弯时速度更快。在接受媒体采访时，雷诺的工程总监帕特·西蒙兹表示：“阿隆索当时正在出弯道，并且切换到五档进行加速，速度达到了227公里/小时，是全油门的，他根本就没有碰刹车或者做类似的动作。这一点你可以从加速计上看出来，接着他受到了从后面的撞击。所以阿隆索是不应该受到指责的，而外界有很多人却不这样认为。”
迈凯轮车队的怀特马什也为阿隆索洗清冤情，他透露，在汉密尔顿与阿隆索的赛车接触前两秒，MP4-23的前翼已经断裂，这才是导致本次事故的根本原因。“汉密尔顿的赛车在这次碰撞中，其他地方也受了伤。”怀特马什说，“这次碰撞还导致路易斯 （汉密尔顿）除前翼外的其他部件损坏——他只是尽自己的最大能力去处理了这些问题。”“对于我们这些坐在指挥亭上的人来讲，当时的情况是我们需要密切关注的。因为当你看到这样的事情发生后，你必须立即做出回应，比如：赶紧召车手进站，抢修赛车；你必须考虑载油量的选择，那样也许能让他在随后的比赛中弥补回一些损失等等。”
怀特马什还说，“当时我们真的不知道到底是怎么回事。比赛结束后，人们立刻蜂拥上来问：“他（阿隆索）是故意减速吗？面对这样的问题，你无法做出回答。”“面对那样的假设你只能回避，事实上你只是不知道真相而已。直到后来，当我走进工程控制室，开始查看细节我才发现：汉密尔顿赛车的上片前翼，在事故发生前大约两秒已经不见了，所以他突然失去了下压力。”
随后，英国人表示，导致汉密尔顿的前翼损坏的原因，可能是在事发前的某个弯道和其他的赛车接触导致的。“我们还没有分析为什么会发生那样的情况（指上片前翼断裂），但是我们怀疑其结构采用以前的链接方式存在弱点。对于汉密尔顿的情况，可能是部件自己坏了。”
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