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上周F1锦标赛在澳大利亚阿尔伯特公园赛道上演了精彩绝伦的争夺，本周，精彩将转移到位于马来半岛的马来西亚雪邦赛道，高温高湿的热带海洋气候将给前往雪邦比赛的车队、车手带来巨大的挑战。
吉隆坡市郊外的雪邦赛道于1999年10月首次举行大奖赛。今年这场比赛是第十次马来西亚大奖赛。最初以旅游目的地命名的雪邦赛道的15个弯道，同时用常规方式被标号。
马来西亚大奖赛是赛季中最挑战体能的其中一站比赛，特别潮湿，外界气温高达40摄氏度，导致驾驶舱内达到50摄氏度。这种程度的高温可引起脱水，导致注意力涣散，影响比赛表现。这可使车手在比赛中失去多达4升的体液。为了保持身体水分，车手将饮用富含电解质的饮料，来替代损失掉的矿物质和盐分。保持身体水分的过程从比赛周末前就开始了，使车手的身体习惯于吸收更多的水分。
本周五，雪邦赛道将迎来两次练习赛，根据卫星云图以及天气预报的数据显示，将会有一股热带风暴席卷吉隆坡，雪邦赛道自然不能幸免，因此，本周比赛降雨的概率将达到60%-80%，空气温度保持在31度左右。这对于驾驶没有辅助系统赛车的车手来说无疑是一个巨大的挑战。
同时，雪邦赛道今年年初重新铺设了赛道路面，赛车的调教将会变得困难，以往的数据参考价值也会因此而大打折扣。由于赛道特性决定了轮胎磨损将会异常严重，因此普利斯通为本站比赛推出了中、硬两种配方的轮胎，当然还有雨胎，这些轮胎今年将首次被标注白线。
如何在雪邦赛道取得好成绩，揭幕站的冠军汉密尔顿给出了答案：“在雪邦，我们将用到中等到高等的下压力去比赛。我们在慢弯需要良好的抓地力，如14号和15号复合弯，以在接下来的直道上尽可能达到最佳速度。在制动时以及快速转向时，稳定性至关重要。虽然赛道允许良好的比赛节奏，这对车手和车都是很大的挑战。最宽处达15米的赛道允许部分不同的比赛路线，这也使得超车成为可能。”
法拉利车队在澳大利亚度过了一个键难得周末，他们能否重回前列将成为本周比赛的看点，第二集团的车队将如何开展激烈的较量，一切将于周日揭晓。 （爱舒）
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