赫雷斯赛道
本周一，除法拉利和丰田外的九支车队在西班牙赫雷斯赛道展开了为期四天的赛前官方测试，最终迈凯轮车队凭借科瓦莱宁在最后一日做出的1分17秒974的惊人成绩，为本次测试画上了圆满的句号。
本次试车中，各支车队都对新的空气动力学套件做了测试。其中，要数迈凯轮车队在测试使用的前轮毂罩最为引人关注。
由于距离首场比赛开始还有一个月的时间，因此各大车队都会利用这最后的几次测试来评估新车的赛道表现以及全新的空气动力学部件。毕竟在风洞中获得的数据需要赛道测来验证，由于是赛前倒数第三次官方试车，赫雷斯测试自然收到了各车队的重视。
红牛新车
【红牛】新引擎盖依然夺目
在为期四天的测试中，迈凯轮和红牛车队分别包揽了两次第一。红牛车队的鱼鲫形引擎盖自几周前在巴塞罗那测试推出以来，就受到了广泛地关注，而在试车过程中车手也反映赛车在使用了全新的引擎盖后，操控性有了一定改善，但遇到强风时赛车会变得极为不稳定，因此这款设计能否得到保留，至今还是一个未知数。和其他车队一样，红牛要到澳大利亚站才会推出最终版的套件，在本次测试中，尽管韦伯跑出了第三天的最快，但测试后澳大利亚人表示赛车油量不是太多，不过他对赛车的进步感到满意。
【迈凯轮】前轮毂罩的尝试
由于缺少了法拉利，迈凯轮自然成为了测试的焦点，同时，他们也是本次测试最为繁忙的车队，从测试的第二天开始，迈凯轮就对不同的尾翼进行了测试，后来，迈凯轮继续沿用这种最常规的对比测试方法，让赛车在不同调教设置下做了大量测试，两位车手都有条不紊地履行着各自的测试任务，但最引人关注还是迈凯轮将之前未曾使用过的前轮毂罩进行了改革并装上了赛车。
不过车队却在测试后表示这一设计仅是为了测试刹车而安装的。和其他车队的轮毂罩不同，MP4-23在轮毂罩外缘加上了一块扰流翼，而这块翼片和轮胎之间的距离已十分接近，如此激进的设计，可以看出迈凯轮想要最大化利用前部气流来冷却刹车导管的决心
。当然，这样的设计本身存在缺陷，因为赛车在过弯和压上路肩时会产生多个方向的力，轮胎会发生上下左右的位移，而这一翼片极有可能和轮胎壁接触，长时间下来会导致爆胎，所以，这并不是一个稳妥的设计方法，而且在最后一日测试中搭载了这一套件的汉密尔顿显然没有使用原先设计的可瓦莱科速度快。（费超）
|
 每日热图 |
|---|
 莎娃与柳金争相斗艳 |
| |||||||
 11名句评麦蒂 |
 鲁尼送小贝香吻 |
 广药客场惨败 |
 克杯扬科进决赛 |
 汉密尔顿夺杆位 |
 阿朵变艺体美女 |
热门推荐
体育
| 关于腾讯 | About Tencent | 服务条款 | 广告服务 | 腾讯招聘 | 腾讯公益 | 客服中心 | 网站导航 | |
| Copyright © 1998 - 2008 Tencent Inc. All Rights Reserved |  |
| 腾讯公司 版权所有 | |
