腾讯体育讯 北京时间2月2日，威廉姆斯技术总监萨姆-迈克尔(Sam Michael)告诉记者：现在威廉姆斯最为关注的就是新车FW30的稳定性。
这位澳大利亚工程师充分地认识到太多的中途退赛对车队的整个赛季是致命的打击，而威廉姆斯的目标是在稳定性方面创造纪录--顺顺利利地完成所有比赛。“我想如果一支车队要获得世界冠军，那么整个赛季它只能出现1到2次机械故障，”迈克尔告诉记者，“在2006年我们出现了11次机械故障，而在上赛季只是4次，所以我们已经有了很大的提高，而且找到自己的发展道路，但是现在我们只是刚刚迈出几步以后还有很长的路要走。”
他继续补充：“很明显在其它方面我们也有要提高的地方--速度。法拉利就是我们的榜样，在上赛季巴西收官之战时他们的圈速足足比我们快了0.8秒，所以威廉姆斯接下来的目标就是缩短和法拉利之间的差距。”
迈克尔之前在FW30的官方发布会上指出：车队稳定的技术人员，稳定的引擎供应商，和稳定的车队规章制度是FW30稳定的基础。技术人员的流动，频频地更换引擎供应商，和更改车队的规则会对赛车的稳定性造成很大的危害。“在这4年来，威廉姆斯的规章制度和指导方针都很稳定，这个为我们发展FW30打下来扎实的基础，”迈克尔告诉记者，“我们的FW29在稳定性方面创了一个记录，在这个基础上我们已经有了很清晰的思路如何去进一步保持FW30的稳定性。”
虽然迈克尔一再强调要稳定不要发生机械故障，但是，由于威廉姆斯车队在赛车前翼调教时出现错误，手中岛一贵在一号弯赛车失控高速撞在了护墙上，所幸他本人没有受伤，测试因此被逼中停。由于中岛一贵损坏了赛车，威廉姆斯车队不得不派出罗斯伯格驾驶第二辆FW30进行测试，罗斯伯格一共完成了12圈的测试，最终成绩排在第九。但他最终还是因为赛车故障停了下来，威廉姆斯车队今日的试车计划也因此被打乱，在对罗斯伯格的赛车进行检测后，车队就宣布结束今日的测试。 中岛一贵和罗斯伯格的中途退出测试很好地说明了威廉姆斯要提高FW30的稳定性真的还要走很长的路。(Yang)
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