对车手处罚由赛会和国际汽联做出，对车队处罚由国际汽联做出
2007年11月15日，国际汽联将就迈凯轮“油温门”举办专门的听证会，媒体推测最好的结果也就是是取消宝马和威廉姆斯车队违规车队的成绩，但是不会改变汉密尔顿无缘总冠军的事实。除非莱科宁也受到处罚，一般来说，车手被处罚的情况是怎么样的呢？
在比赛中，如果车手在比赛中违反规则，赛事组织委员会有权对车手做出处罚。比如违规起步，故意撞车，故意阻挡，套圈时阻挡领先的赛车或者在维修站内超速等等，赛会都可以开出罚单。
第一种可能是被罚通过维修站，受罚的车手必须按照限速通过维修站后再次投入比赛。根据不同赛道的维修站长度，这可能会使车手损失很多的时间。第二种可能是比赛中罚停秒，这样的话车手不仅必须通过维修站，而且必须在维修站内停10秒，然后重新回到赛道比赛。在维修站期间，车队工作人员不允许对赛车做任何调整。
第三种处罚是可以判定车手下一站比赛最终成绩后退10位，一般这种处罚是在赛后根据录象来做出的。 如果赛会在最后五圈做出处罚，车手可以继续完成比赛。但是将在完赛成绩上加25秒，这也许会对最终的排名产生巨大的影响。受罚赛车在维修位时，车队工作人员不能对赛车做改动。但是如果引擎熄灭，在处罚时间过去后可以重新点燃。
赛事委员会会对相关人员的处罚，向车队给出书面通知，同时也将在同步监视器上显示。赛事委员会对事故进行调查的过程中，所有涉及到的车手所属的车队都会在同步的监视器上收到通知的讯息。从赛会的决定在同步监视器上公布起三圈内，受罚车手必须回到维修站接受处罚。
最后一种可能，是对于违反规定者，最厉害的处罚是赛会不记录违规赛车的成绩，也就是成绩作废，但是看来无论阿隆索还是莱科宁都没这个嫌疑，所以小汉只能拿亚军了。（大风）
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