腾讯体育讯 告别了获得辉煌战绩的雷诺车队，阿隆索在本赛季初来到了迈凯轮。原本打算在这里继续自己的辉煌，但是阿隆索一年来过的并不轻松。
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迈凯轮车队最大的问题在于赛车的稳定性，这也是过去几个赛季迈凯轮一直没有能够最终获胜的原因。而新赛季单一轮胎供应的制度也迫使原先使用米其林轮胎的车队要花大量时间调试赛车与轮胎之间的搭配问题。自从阿隆索加盟之后，他就勤奋的为车队进行新车测试，通过自己的经验给新车研发提供了很大的帮助。赛季之初，阿隆索和老板罗恩-丹尼斯、和队友汉密尔顿，以及迈凯轮车队的全体成员关系是那么的和谐。
阿隆索在赛季开始阶段表现还算不错，迈凯轮赛车最多的问题稳定性方面似乎也得到了前所未有的改观。阿隆索在马来西亚大奖赛获得了本赛季的第一场胜利。但是他的队友，刚刚从GP2晋升成F1车手的汉密尔顿却表现的更为出色。巨大的心理落差、车队对于汉密尔顿日益增多的偏爱更使得阿隆索不得不面对一个尴尬的局面。在赛道上，为了争夺领先位置，阿隆索把自己的队友逼出赛道、维修站中加油换台工作完成的情况下停留数秒导致汉密尔顿失去赶超的机会。所有的这些举动不但对提高比赛成绩没有丝毫帮助，更重要的是他与车队间本已经十分脆弱的关系变得雪上加霜。
在雷诺车队的时候，发车是阿隆索的一大杀手锏。而来到迈凯轮车队之后，阿隆索的发车优势逐渐消失，在几站比赛的起步表现都不是特别出色。在加拿大大奖赛、匈牙利大奖赛上，阿隆索发车时的失误使自己的名次一下子降低了好几位，这也极大影响了最后的总成绩。
阿隆索本赛季的表现比较平稳，排位赛的成绩与最后正赛成绩相差不多。虽然没有上演过关斩将、连续超车的好戏，但是阿隆索的失误也同样很少。在雷诺车队的时候，阿隆索的两次世界冠军与车队及队友费斯切拉的巨大支持是分不开的。但是在迈凯轮车队，因为“间谍案”与车队之间产生的矛盾、因为总冠军与汉密尔顿的激烈争夺，这些都使得阿隆索变得愈发孤立。赛季后半段，阿隆索不得不“孤军奋战”。即使是在这样的情况下，阿隆索仍然取得了如此好的成绩，甚至在最后一站还差一点夺得冠军（如果马萨不因车队指令而让车给莱科宁的话，阿隆索将以111分的积分夺冠）从这一点来讲阿隆索还是取得了很大的进步，这也让人们不禁感觉到有些恐怖！
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