腾讯体育讯 莱科宁一直以来都是一个受到争议颇多的车手，从他进入F1开始，围绕着他的是非争议就一直没有停过。而在进入F1赛场的第七个赛季，莱科宁终于拿到了自己职业生涯的第一个世界冠军头衔，在这一刻，莱科宁可以尽情反击那些曾质疑和批评过他的人，也终于可以将那些留在迈凯轮的伤心回忆通通带过。
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莱科宁的天赋无庸质疑，这位在10岁就参加过正式赛车比赛的芬兰冰人很长时内被人们认为是芬兰国内继哈基宁之后最优秀的赛车手。2001年，莱科宁正式进入F1，在他代表索伯车队参加的首个赛季中，莱科宁就帮助车队取得了车队有史以来的最好成绩——第四位，但与此同时，关于莱科宁是否进入F1过快（之前他仅参加了23场赛车）以及他的驾驶风格都受到了来自外界的很多批评声。
2002赛季，莱科宁被迈凯轮车队选中，接替打算退休的两次世界冠军获得者哈基宁。整个赛季中，莱科宁的成绩都相当出色，某些时候甚至超过了他经验丰富的队友库尔特哈德。但遗憾的是：莱科宁在本赛季中遗憾的错过了获取自己职业生涯首个分站赛冠军的机会，他最终获得24分，排在车手总积分第六位。
2003赛季，莱科宁在马兰西亚站赢得了他的第一个分站赛冠军，并且在最后一站的比赛前，他一直是舒马赫夺冠路上的最大竞争对手，但当时正处于颠峰的舒马赫没有让莱科宁实现自己的冠军梦。这一年，莱科宁在最终的车手积分榜上排在第二位。
2004赛季对于莱科宁来说是不堪回首的一个赛季，迈凯轮赛车在稳定性上的不足在莱科宁疯狂的驾驶风格面前得到了完全的体现，整个赛季莱科宁有多次在大好局面下因为退赛而将优势拱手相让，最终他仅仅在车手积分榜上排在第七位，是他进入F1以来所取得的最差名次。
2005赛季，莱科宁的表现明显回升，这个赛季他一共获得了5个杆位，7次分站赛冠军，另有5次登上颁奖台。但由于迈凯轮赛车依旧不够稳定，莱科宁多次被罚退后发车，最终芬兰人在车手积分榜上排名第二，虽然压倒了车王舒马赫，却也成全了西班牙人阿隆索世界冠军的梦想。
但尤其值得一提的是：莱科宁本赛季日本站的比赛中获得了一场不可思议的胜利：他在第17位发车，在经过一路狂奔后，他在最后一圈时超越了雷诺车队的费斯切拉，最后获得了本站的冠军。
2006赛季，对于莱科宁来说又是一个完全失败的赛季，迈凯轮赛车屡次在关键时候掉链子，已经让莱科宁对于车队感到心灰意冷。最终莱科宁在车手年度积分榜上仅获得第五名。而在这个赛季结束之后，莱科宁选择离开给他留下伤心无数的迈凯轮，转投法拉利接替退役车王舒马赫的位置。
2007赛季，莱科宁终于修成正果，在经过同样不是十分顺利的一个赛季后，幸运女神却在赛季的最后关头眷顾了芬兰人，凭借在最后三站比赛中的超完美发挥，莱科宁一举逆转了17分的巨大劣势，成功逆转了迈凯轮的两位车手，获得了自己职业生涯首个车手世界冠军的头衔。（禁区灵狐）
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