全职爸爸和孩子合影
没有经济支持 赛车是玩不起来的
从颁奖台下来，拿着奖杯、奖金的范高翔一路小跑来到了他爸跟前。
记者打趣问：这回奖了多少钱？ 14 岁的范高翔真得一张张数。老范一脸严肃：“小孩别碰钱，我这还忙着给你赔钱呢。”
这是 9 月 2 日结束的 2007 中国方程式公开赛记者见到的一幕。在威速方程式首回合比赛中，北京范高翔与河南张志强“缠斗”中撞车双双出了局。两部赛车前部受损严重，按照赛会规定：大会提供的赛车如损坏，驾驶者得相应支付赔款。于是便有了上述“得了奖金付赔款”的这一幕。
在参加威速方程式系列赛的 15 名车手中，范高翔、张志强这“两强”应该是幸运的。他是参赛选手中惟一一对由中汽联推荐的“免费参赛”选手。按大会设定的门槛：社会报名的全年 13 万。范高翔、张志强凭 2006 年在卡丁车上的突出表现，获得了大会惟一两张“免费入场券”。
就这样，背后支持的家庭也不老少花钱。在河南搞建筑工程的张长生告诉记者：这两年他们为孩子参加赛车培训、比赛已投入一百多万。因为郑州没有卡丁车场，张志强最初两年学卡丁都是周末郑州飞上海，“打飞的，打出一个（航空公司的）金卡来。”现在成绩出来了，不少赛事以优惠、免费的条件拉孩子参赛，就这样每年的花费也得七、八十万。
在没有被“国际车队、职业星探、顶级赞助公司”相中前，支撑这些孩子“做 F1 车手追逐梦”的经济来源依旧来自家庭。可再有钱的家庭，面对金钱做燃料的赛车也有玩不转的时候。
凭借自家经营的多个加油站，供刘洋与刘洋表兄弟王超参加各类方程式比赛的鞍山油站老板刘福吉，三年前就给兄弟俩的方程式之路“断了油”。而今这对鞍山的赛车兄弟已与方程式绝缘，更多活跃在国内场地赛上。 2005 年进入宝马方程式选秀榜的宋戈也已退出方程式游戏圈，呆在了国内某支场地赛车队做车手。
孩子们的职业意识，赞助商胶贴掉了还举着
漫漫长路 何处是尽头
“短期内我们还能顶得住。”说这话的是培养了两位方程式车手、号称“中国的舒马赫兄弟”朱戴维、朱胡安的父亲朱志军。
这些年，朱氏兄弟在国内方程赛上声名雀起。早年全由家庭资助的费用，慢慢有了一些赛事组织者、赞助商来“埋单”。在中国方程式公开赛上海站，包揽威速方程式两回合冠军的朱胡安每每参加新闻发布会时，他都会特别光照一下、新拉来的一个赞助商胶贴有没有粘牢在自己的赛车服上。
听朱志军介绍，朱胡安今年要跑威速方程式、 AGF 、全国卡丁锦标赛三项赛事，哥哥朱戴维主要跑亚洲宝马方程式与 AGF 两项比赛。亚洲宝马方程式，如果跑全年 6 站，除了赛会给的奖学金，个人还得筹集 100 万。
要支撑两个孩子参与方程式运动的培养，目前在北京开有一家 4S 店的朱志军认为：短期内没问题。但将来再往欧洲更高级别赛事发展，光靠家庭支持恐怕会有困难。
好在方程式运动在国内正进入蓬勃发展的阶段。参与赛事经营、赞助的企业慢慢多了起来，像早年与迈凯轮签约的北京车手程丛夫今年获得了中国方程式承办者 -- 三大腾飞的赞助，参加了英国 F3 方程赛的全年比赛。只是遗憾的是，这样的资助行为在国内还不多见。
朱氏兄弟和父亲
但与国内第一代方程式车手相比，现在的年轻车手选择的机会要多得多。亚洲雷诺、 AGF 、华赛、威速、康巴斯 …… 今年国内举办的方程赛事就多达 5 、 6 项。
路多了，年轻车手们发展的空间也多，但国内人才输送渠道与赛事机制不系统、不完善，依旧让投身此项运动的孩子家长们迷茫。
是稳固打基础好 还是跳级好
11 岁夺得全国卡丁车年度冠军的范高翔的父亲范海龙选择的是：继续打基础。“范高翔 6 岁那年迷上卡丁车，我为他专门建了一条 600 米的卡丁车赛场。 8 年过去，我们一直在练卡丁，即便今年参加了威速方程式比赛也这样。”
范海龙不无自豪地说：我可能是这拨家长里最省钱的家长。因为其他都在参加或者练习雷诺方程式赛车，我们孩子还没摸过。我们还继续练最基础东西。今、明两年参加威速方程式，我们也不要成绩，也可以不拿奖，重要的是每次比赛要找出毛病来。我为范高翔制定的目标是： 2008 、 2009 年跻身雷诺方程赛， 2010 年，也就是他 17 岁时跻身 A1 中国队。
13 岁夺得全国卡丁车乙级组年度冠军的上海车手张臻东选择的则是跳过威速方程赛，直接参与雷诺方程式 2000 。“外人对此有很多不理解，但我们的想法是尽快让他接受方程式的良好教育。参加雷诺方程式 2000 的除了张臻东、河北的王建伟，大部分都是欧洲方程赛的高手。我们希望东东（张臻东小名）能在这种环境里经受锻炼。为此，我们专门给他找了常驻中国的外籍教练菲利普。他也是今年亚洲宝马方程赛马来西亚车手马尔法的教练。目前从训练、比赛情形看，效果不错。”张臻东的父亲张雪岷如是说。
在上海站，年仅 15 岁的张臻东顶住压力，最后获得雷诺方程赛亚洲组季军。张雪岷对儿子的表现给予了尚可的评价。张雪岷最后不忘补充：东东今年也在跑全国卡丁车锦标赛，去年是国家甲组、今年跑国际 A 组。
在赛后新闻发布会上，记者好奇地让获得雷诺方程赛前三名的“小老外”介绍：他们在参加雷诺方程赛之前的赛车经历。获冠军的芬兰车手萨里尼说： 5 岁开始玩卡丁， 19 岁才开始方程赛。记者追问一句：那你在 5 岁到 19 岁一直在玩什么？萨里尼说：开卡丁。而亚军的瑞典车手金培莱特里的回答： 8 岁开卡丁， 13 岁转开初级方程式，今年 16 岁转开雷诺方程式。
记者哑言。是稳固打基础，还是跳级？这恐怕是仁者见仁，智者见智的问题。
张镇东的后援团
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“霹雳虎”今何在
中国方程式运动从 1997 年诞生康巴斯方程赛至今已有 10 年的历史。大致形成了“青铜、白金、黄金”三代车手。
青铜时代： 1997 年至 2001 年。这个时代的特点是：赛事单一、车手来源杂乱。康巴斯方程赛是惟一赛事，参与培训、比赛的车手港澳为主，内地则既有程从夫、江腾一这种专门从卡丁车发展起来的专一车手，也有像刘洋、王超这样场地、拉力“双肩挑”的两栖车手。
那个时代的佼佼者如程丛夫、江腾一、马青骅已成为现在中国方程式车手迈入国际舞台的领军人物。
白金年代： 2001 年至 2005 年。这个时期依旧是康巴斯当道，亚洲宝马方程式、 F2000 方程式、亚洲雷诺初入中国，一批卡丁出身的车手成为了这些方程赛的绝对主角，只不过再不到后续发展的资金，这个时期涌现出的一批新人现在大多投身全国汽车场地锦标赛，突出者如 2005 年康巴斯年度冠军陈旭、 2005 年亚洲宝马方程式选秀榜获选者宋戈现已成为国内场地赛 1600CC 组、 2000CC 组主力车手。
黄金年代： 2005 年至今。这个时期的国内方程赛风起云涌，“ 90 后”已成方程赛主干。突出者如 2006 年最具潜质车手朱戴维、其兄弟朱胡安；获得 2005 年卡丁新人奖的河南车手张志强。在 2006 年澳门卡丁车赛崭露头角的范高翔、张臻东。年龄小、科班出身、参赛经历多是这批选手最突出的资本。
中国体育报记者周萌报道
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