特约记者 舒舒
在本田推出了地球赛车后，FIA（国际汽联）主席马克思·莫斯利曾经感慨地评论，“无论你是否认为这是哗众取宠，你不能否认，当人们看到这样一辆赛车，他们会想起我们生存的地球。”或许，从那时起，莫斯利心里也就有了一个地球梦想。
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在原定于摩纳哥站期间举行的车队首脑联席会议召开前，莫斯利在接受《F1赛车》杂志采访时透露，为了减速、减负，也为了环保，2011年的F1可能迎来本世纪以来最大规模的一次革命。按照莫斯利的构思，从2011年起，F1引擎的排气量将改为2.2升、V6汽缸、采用涡轮增压、使用生物燃料，应用四轮驱动技术。当然，在英国人的这些设想成为现实前，莫斯利还必须与汽车制造商达成共识。
“我们正准备和汽车制造商展开讨论，希望能和他们紧密合作。F1未来的发展方向是鼓励一切和民用车技术密切相关的赛车研发，并削弱任何只单纯服务于F1赛车的技术，这样对车队来说也是变相降低了他们的成本。”莫斯利说。
FIA规划中的2011年新型F1引擎的蓝图已经出现——排气量2.2升、V6汽缸、采用涡轮增压、使用生物燃料、规定转数上限为10000转/分、最大马力可能下降到770匹、寿命为5站大奖赛。伴随新引擎的出现，莫斯利还希望对传动系统进行革命。目前已知的具体信息是四轮驱动技术和牵引力控制系统将被提上议事日程。但莫斯利强调传动系统的改革能否落实还需要FIA与汽车制造商以及车队之间就相关的F1赛车底盘、车身规则和运动规则的配合改革达成一致。另外，已经在其他方程式赛车中出现的间歇性加速装置(可能设为每圈13秒)也被列入。
“所有这些改革措施的目的首先是要降低成本，也希望使F1赛车技术更加接近民用汽车技术，让汽车制造商能从这项运动中获得更多的回报。”莫斯利说。作为世界赛车运动的巅峰赛事，高科技素来都是F1的魅力之一，因此在莫斯利提出这个改革建议后，立即也引来了不少争议。但地球梦想在莫斯利的心里似乎已经根深蒂固了，英国人表示，改革后的F1依旧不会缺少高科技的含量，只是应用的是能对整个世界产生更大影响的科技而已：“在改革的同时，我们也保证，比赛的精彩程度不会受到影响。”
莫斯利和汽车制造商之间对2011年引擎改革的讨论将从下周末的摩纳哥大奖赛开始，但蒙特卡洛会议只是一次初步会谈，更深入的探讨将从今年6月开始。
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