阿尔顿·塞纳和阿兰·普罗斯特之间的激烈竞争由于他们的分道扬镳而更加白热化了。塞纳继续留在了迈凯伦车队，而普罗斯特离开了他长期的东家转投了法拉利。
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意大利车队的首席设计师约翰·巴纳德在普罗斯特到来之前离去了，但他留下的641赛车地盘操作性能卓越。他的V12引擎马力和低压冲压功力比不上塞纳的迈凯伦赛车所使用的本田V10，但他足够坚固的外壳确保了世界最佳的两位车手拥有最好的两辆赛车。一个卓越的赛季拉开战幕。
塞纳赢得了赛季初5场比赛中的3场，但他在巴西站起步时的撞车给了普罗斯特获胜的资本。而法拉利在本赛季中段表现良好，法国人连续三次登上了冠军的位置。在西班牙，16场比赛中的第14场，普罗斯特赢得了本赛季最完美的比赛，在塞纳由于散热片穿孔而被迫退出比赛之前就已经光明正大的击败了他。这是他与塞纳的积分差距缩小到9分，为日本站非凡的追逐做好了准备。
塞纳获得了杆位，但他强烈抗议被迫从赛道较脏的一侧起步。对普罗斯特惠超越他的担心成为了事实，但塞纳有一个无情的备份方案。普罗斯特进入第一弯的正常位置处是刹车，但他的复仇者甚至没有减速。塞纳做出了一个愤世嫉俗的行为，他使劲撞上对手的车尾，两人都陷入了沙坑。普罗斯特再也没能追上她对手的积分，冠军属于塞纳。
这场战争让这赛季其他的故事相形见绌，普罗斯特的队友奈杰尔·曼塞尔常常开出极快的圈速但总为赛车的稳定性所苦。他的法拉利赛车英国站中处于领先的位置是，由于机械故障不得不退出了比赛。 他宣布不再参加本赛季剩余的分站赛。不过随后他改变了这一决定。
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