在前一个赛季已微弱的劣势错失冠军后，威廉姆斯车队总与峰回路转。车队赛季后赢得了双料冠军，但是他们的冠军车手纳尔逊·皮盖在赛季后离开了车队，而引擎供应商本田也随他而去。
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本田的V6涡轮增压和威廉姆斯Fw118优越的空气动力学性能是一个别的车队无法击败的组合。冠军争夺战在皮盖和队友曼塞尔之间展开，争夺一直延续到赛季倒数第二站日本的比赛中。在这里，曼塞尔在暖胎圈的一场事故中背部受伤。此前，两人曾有非常激烈的争夺，而其中在曼塞尔家乡银石赛道的争夺最为激烈。在这里，比赛还剩30圈时一次非计划的停车使得曼塞尔落后他的对手30秒，然而曼塞尔却戏剧性的接近了他的对手并在倒数第二圈在斯托弯超越了他。曼塞尔在驶过格子旗后不久便因为燃油耗尽而停了下来，人们狂热地为他庆祝胜利。曼塞尔达到了新的事业高峰。
法拉利车队的格哈德·博格、迈凯伦车队的阿兰·普罗斯特和莲花车队的阿尔顿·塞纳则瓜分了威廉姆斯车手剩下的蛋糕。在赛场上，法拉利赛车的空气动力学是最棒的，到赛季末，博格成了大家要击败的对手。但在赛季前期，发拉力缓慢的发展给了威廉姆斯太大的领先优势。迈凯伦的豪雅-保时捷引擎已经被对手超越，而莲花赛车相比动力相当的威廉姆斯赛车，在空气动力学方面处于明显的劣势。莲花车队和威廉姆斯车队都使用了辅助驾驶系统，但是该系统相对于传统弹簧并没有太明显的优势；这一点会在未来的几年里发生变化。
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