这个赛季是车手依靠个人的机智弥补技术上的不足并取得最终荣耀的典型范例。驾驶着装有低马力豪雅－保时捷引擎的迈凯伦赛车，阿兰·普罗斯特本身并不具有战胜拥有更快的威廉姆斯－本田赛车的奈杰尔·曼塞尔和纳尔逊·皮盖的能力。但是凭借着一点点地运气以及威廉姆斯车手习惯性地相互争斗赢取积分，他成功地做到了这一点并成为26年以来第一个连续获得年度冠军的车手。威廉姆斯则安慰性地获得了车队的总冠军。
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本田引擎在排位赛中输出进1200匹马力，在正式比赛中达到了900匹马力，拥有了奇迹般的动力，超强的稳定性和高效性，最后一点对于新的195升的燃油上限的规定来说非常重要。莲花车队使用的雷诺涡轮增压疫情，在排位赛调教下甚至可以输出更为强大的马力（接近1400匹），但是耗费更多的燃油，莲花98T型赛车在空气动力学方面也没有威廉姆斯那样良好的表现，埃尔顿·塞纳只是艰苦的赢得了2场胜利。普罗斯特的迈凯伦mp4-2c赛车的豪雅·保时捷引擎则在然后方面显得非常高效，法国人也懂得如何利用这一点。他在圣马力诺站的伊莫拉赛道以及摩纳哥站和奥地利站的胜利帮助他在赛季收关站——澳大利亚站之前保持着赢得冠军的希望。
当在阿德莱德还剩下19圈的时候，一切对于曼塞尔都是显得非常顺利。他排在第三，而皮盖则在前面领先着普罗斯特，如果比赛以这样的顺序结束，那么冠军头衔就是曼塞尔的。但是大直路上接近200英里的时速时，他的左后轮爆胎。他非凡的赛车操控能力避免了他的赛车撞上任何东西，但是它的梦想破灭了。威廉姆斯车队做出了艰难的、但却是可以理解的决定，他们让皮盖回到维修区作一次轮胎检查。胜利和总冠军的头衔则落入了普罗斯特的手中。
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