作为全球影响力最大的赛车运动，F1却是不折不扣的烧钱项目。“为了有机会参与角逐冠军头衔，最低的‘入场券’也要2.5亿美元。”在今年首站比赛结束后离任的雷诺前PDG帕特里克·弗雷感慨道。事实上，雷诺今年的投入金额并不止上述这个数目。据《F1生意经》估算，雷诺今年投入于F1的资金总额为2.39亿欧元，比他们的主要对手法拉利少大约3000万欧元。在F1世界，雷诺与法拉利俨然代表着两种不同的风格，在资金的使用方面，与F1出了名的烧钱大户——日本车队相比，以树立企业品牌为参赛目标的雷诺要谨慎得多，他们谨遵“少花钱多办事”的原则，为此甚至不惜放走了自己的顶梁柱——阿隆索。
|
在2001年才借买壳贝那通车队重返F1车坛的雷诺最开始的出发点是为了配合其产品在全球打开市场。因此，他们从来不参与烧钱的举动，而是努力保持着理性的头脑。本赛季，雷诺总投入约2.39亿欧元，这个数字相对于雷诺集团2005年约410亿欧元的营业额来说显然不算什么，然而与法拉利投入F1的资金比例相比较，雷诺进入F1更像是一场大规模的广告秀，自从2005年以来掌舵雷诺集团的卡洛斯·高森曾经憧憬：“F1将会给参与者，特别是冠军获得者以很好的回报！”，然而，现实未必总是按照理想的轨迹发展，雷诺在F1的成绩与它的销售额并不完全成正比，雷诺高层在今年年初曾经对记者说：“我们是参加了F1，不过，仅仅通过比赛本身，你别想卖出哪怕是一辆雷诺汽车。”看看这种态度，也就不难理解，为什么在雷诺去年成为车队和车手“双冠王”后，竟然一度传出雷诺要退出F1的消息。
有意思的是，在去年夺冠后，雷诺曾经推出一个广告运动，主题是“雷诺与阿隆索——世界冠军”。可是，时隔没有多久，阿隆索突然宣布2007赛季转投迈凯伦，结果雷诺方面精心炮制的广告案最终进了废纸箱——与法拉利的长期支持F1相比，雷诺参与F1带有更明显的经济目的，更像是一种短期投资，而短期投资与长期投资的区别，前者虽然有可能在很短的期限内获利，但却随时可能被突发事件搅乱格局。
事实上，阿隆索提前与迈凯伦签订2007年的合约，这起事件也清楚地表明了雷诺在资金使用方面一贯的谨慎风格。据估算，阿隆索虽然在去年首次为雷诺赢得年度总冠军，但他在今年的工资仅上涨了不到300万欧元，从原来的约700万上升到如今的900多万欧元（本文数据不包括车手自己的赞助费，以及赢得分站冠军和积分的相关奖金）。这个数字不仅远远低于排在车手收入榜榜首的雷克南（约3200万欧元）和大舒马赫（约2800万欧元），甚至还不如本田车队的巴顿和丰田车队的小舒马赫。这也就难怪阿隆索想在明年加盟迈凯伦了——毕竟这个世界上人为财死的还是占大多数。
|
正是由于自己清楚根本不可能给阿隆索开出相当于迈凯伦的工资收入，所以雷诺虽然在知道阿隆索“叛逃”的消息后一度非常气愤，但后来也就慢慢平静地接受了这个事实。同样的，赛季中当大舒马赫还在犹豫是否退役时，雷诺在对雷克南的争夺战中输给了法拉利，究其根源恐怕也是钱在作怪。
诚然，按照雷诺方面的说法，他们每年的转卖店营业额可以达到近2亿欧元，但这仍然无法完全填补支出的“空洞”，而更遗憾的是日本香烟牌子“七星”（Mild Seven）将在今年年底从雷诺“撤离”，这或许将令雷诺在财政方面更加觉得捉襟见肘。事实上，雷诺为了缩减开支已经在今年放弃了建造第3个“风洞”的计划。然而，F1毕竟是一个需要投入大量资金吸引人才、加强研发的项目，财政的紧缺势必影响到车队的战绩，只要这种情况继续存在，雷诺在F1的根基就难以牢固。
| 关于腾讯 | About Tencent | 服务条款 | 广告服务 | 腾讯招聘 | 腾讯公益 | 客服中心 | 网站导航 | |
| Copyright © 1998 - 2008 Tencent Inc. All Rights Reserved |  |
| 腾讯公司 版权所有 | |
