能够在25岁的时候就两夺世界冠军的人当然有他的长处，阿隆索至少在一个方面与大舒马赫相似，那就是他在比赛中有冷静的头脑和强烈的争胜欲望。此外，阿隆索本赛季体现出的另外一大优点是他的成绩比较稳定，不过，25岁即成为二冠王，这么顺畅的经历似乎使阿隆索露出了自我膨胀的苗头，这种过于张扬的个性或许会在他处理与队友以及同队其他工作人员的关系时，令他遇到一些障碍。
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从技术层面来讲，阿隆索的2006赛季几乎是零瑕疵的。雷诺车队总经理布里亚托利在巴西站结束后认为雷诺卫冕两项冠军的关键在于：“作为车队，我们比对手犯了更少的错误；而作为车手，阿隆索犯的错误也比大舒马赫更少！”
从全年的成绩来看，阿隆索与大舒马赫一样共有两次退出比赛，两位车手夺得的分站冠军次数也一样，都是7次，然而在其他站的比赛中，阿隆索只有两次获得第5名，而7次夺得第2名；至于大舒马赫，他的相应成绩则是4个第2名，以及第3名、第4名、第5名、第6名、第8名各1次。
我们再来看看两位车手在排位赛中的成绩：大舒马赫今年共4次获得杆位，将个人夺杆位纪录增添到了68次，从而打破了塞纳保持的纪录，不过，与此同时，大舒马赫全年共有5次的排位赛成绩在10名开外（马来西亚站、澳大利亚站、摩纳哥站、匈牙利站和巴西站），其中后三站或是因为受到了国际汽联的处罚，或是因为遇到机械故障；至于阿隆索，他全年只有两次排位赛成绩低于第10名，而且两次都是受到了国际汽联的处罚，即分别是在匈牙利站和意大利站。
上述数据充分表明：阿隆索本赛季赢就赢在成绩的稳定上。特别是考虑到下半赛季雷诺的相对颓势，阿隆索在相当不利的环境下还能稳定发挥，靠的是过硬的心理素质和永不服输的斗志。特别是在日本站比赛中，阿隆索排位赛只排在第5位，由于大舒马赫已经在上一站比赛中追平了积分，甚至靠夺冠次数优势占先，当时的每一分对于阿隆索来说都很重要。可是，这位才25岁的西班牙小伙子在翌日正赛开始前却对记者表示，他并不对自己的处境感到担心，因为即便日本站输了，他还有最后一站可以一搏，接着，阿隆索还狡黠地说：“大舒马赫上一站在赛前也不被看好，但他创造了奇迹。这一次我以不被看好，为什么我就不能复制奇迹呢？”后来发生的比赛过程果然应验了阿隆索的“预言”，看过那一站比赛的不少车迷都有这样的感觉：阿隆索排位赛成绩不佳，正赛夺冠的一幕与一周前大舒马赫排位赛第6，正赛“翻盘”的场景何其类似？！看来，阿隆索与德国车王的确也有不少相象的地方，难怪他年轻轻轻就能取得如此成绩。
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不过，阿隆索在不少车迷心中的口碑并不好，原因是他过于张扬。如果说他的这个特点在上赛季还表现得不够明显的话，那么在今年，阿隆索却屡屡让人领教了他的“大牌脾气”。最近的例子就是在中国上海站，雷诺维修间的工作人员为阿隆索更换轮胎时出错，导致他白白损失了十几秒钟的时间。事后，阿隆索借西班牙媒体发泄了不满，甚至将矛头指向了自己的队友费斯切拉。结果，雷诺倒是马上更换了相关责任人员，但雷诺维修间的气氛无疑会受到事件的影响，而费斯切拉在赛季末段与阿隆索更几乎成为了陌路人。值得一提的是，就在下一站日本站，大舒马赫因为爆胎而退赛，按理说他应该更有理由抱怨，但德国车王却走到法拉利的工作间主动安慰失望的工作人员，这一幕与阿隆索的处理方式形成了鲜明的对比。或许，37岁的大舒马赫比25岁的阿隆索更清楚一个道理：在F1世界，没有人可以凭一己之力成为世界冠军，只有后面的整个团队都全力支持才能铸造一个王朝。
最后，必须指出的是，阿隆索在本赛季的确很少犯错，但这并不等于他完全没有出错，比如在赛季首站巴林站的排位赛中阿隆索因技术失误而仅名列第4位，在中国上海站的比赛中，他也曾冲出过赛道，只是他的运气比较好，这些错误并没有造成致命的伤害。因此，阿隆索要想追赶大舒马赫的脚步实在还有很长的路要走，更何况他明年的“东家”是因质量不稳定而折磨了雷克南多年的迈凯伦。
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