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在“人气”指数上，25岁的两届世界冠军阿隆索与37岁的德国车王大舒马赫最大的区别在于：大舒马赫的车迷不仅局限在德国，在整个欧洲，甚至全世界都有他的“粉丝团”；而资历尚浅的阿隆索目前主要还是在他的祖国西班牙受到追捧，不过，阿隆索可以聊以自慰的是，欧洲媒体目前对他的态度远比对大舒马赫的态度温和，而且F1车坛的不少元老看好他，部分车手也不排斥他，当然或许雷诺车队的2号车手费斯切拉除外。
阿隆索在世界范围的“人气值”与他在西班牙国内的受欢迎程度无法比拟。在西班牙，阿隆索是与网球的纳达尔以及摩托250CC的佩德罗萨 齐名的“现象”级人物，由于他的存在，F1比赛从2003年首次在西班牙国内进行现场直播，而F1分站赛的收视率也从3年前的19.7%上升到了47.5%。在今年最后一战巴西站比赛时，全西班牙有700万人停下了手中的活来为自己的同胞打气，其中甚至包括西班牙足球德比现场的数万名球迷——在皇马主场对阵巴萨前，球场内的大屏幕放的正是F1巴西站的实况！不过，阿隆索需要反思的是，为什么除了他的同胞外，其他地方的车迷宁愿支持今年没有一次获得分站冠军的雷克南，而对他的两项世界冠军头衔不置可否。或许，少年得志的阿隆索至今为止在F1走的路太顺畅了，以至于他显得个性过于张扬，有时说话不知轻重，不分场合。
然而，阿隆索的这种个性倒是正好解释了为什么他目前是欧洲媒体的宠儿。据悉，欧洲部分媒体不喜欢大舒马赫，一方面是因为他过去在F1的一些有争议的举动，令一方面还因为德国人大舒马赫太刻板了，他在比赛后往往自己一个人活动，而很少与随军记者相聚放松，即便遇到了记者，大舒马赫总是说一些冠冕堂皇、不着边际的话。阿隆索恰恰与此相反。如果说2005年的阿隆索还是一个处于布里亚托利“翅膀”保护下的“乖乖仔”形象的话，夺冠之后的阿隆索却为新闻媒体提供了太多的热闹话题，一如去年年底的突然宣布转会迈凯伦风波，又如今年意大利站后炮轰国际汽联，以及上海站后炮轰雷诺阵营。
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事后回想，阿隆索本赛季两次发难固然是为了宣泄情绪，但也未尝没有其他的目的。在赛季中后段，先是雷诺被国际汽联禁用质量减震器，继而阿隆索先后在匈牙利站和意大利站受罚后退发车，阿隆索选择在这个时候与布里亚托利一起指责国际汽联偏袒法拉利和大舒马赫，可以起到敲山震虎的作用——先不管国际汽联是否真的站在红色阵营一边，蓝色阵营将此事通过媒体抖露出来，引起了各层各界的广泛关注，如果有人再想有所举动就要先三思了。至于抨击雷诺总部，这其实是一样的道理，阿隆索的言下之意是：“我还是雷诺的主力，不要当我是傻子，如果你们还想争夺年度总冠军的话，还要靠我来拿分。别把我给惹毛了，否则最多一拍两散，两败俱伤。”
值得一提的是，阿隆索两次放炮，首先选择的阵地都是自己的家乡西班牙的报纸。这既表明了他对自己人的信赖，但从某个角度讲，部分西班牙媒体等于被利用了，因为当阿隆索的目的达到了以后，他就会作无辜状地表示：“我根本没有说过这样的话，这是他们曲解了我的意思！”这种“小把戏”至少在意大利站后的“炮轰事件”中上演过一次。
此外，成绩骄人的阿隆索虽然本赛季与队友费斯切拉的关系一般，但他却在今年中国上海站比赛开始前被F1众车手选举为F1车手协会（GPDA）的三位主席之一，与他共同享有GPDA主要话语权的还有拉尔夫·舒马赫和韦伯。
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