
在巴西站卫冕年度车手总冠军后,25岁的阿隆索取代大舒马赫成为了F1历史上年纪最小的二连冠车手,在后舒马赫时代,即将转投迈凯伦车队的阿隆索将是最令人瞩目的明星之一。所谓长江后浪推前浪,阿隆索毫无疑问是最强劲的一道后浪,他甚至连入行之后的轨迹都在重复着德国车王昔日走过的道路:先是两连冠,继而转投另外一支车队,一切从零开始。问题是,25岁的阿隆索真的可以复制37岁的大舒马赫曾经创造的辉煌吗?至少,在刚刚过去的一个赛季,阿隆索坚持得很辛苦,努力维持的他甚至是靠一点点运气的成分才终于笑到了最后。明年,从蓝色变成黑色的阿隆索还能够战胜红色阵营里冒出来的又一个巨大的身影吗?
25岁的阿隆索是幸运的,正如他自己所说,能够与德国车王同场竞技并战而胜之,这对于一位年轻车手来说是多么巨大的荣耀!而在实现这个几乎“不可完成的任务”的同时,阿隆索改写了历史——他成为了F1最年轻的二冠王,被他取代的不是别人,正是刚退役的德国车王大舒马赫。
准确的说,在卫冕成功的那一天,阿隆索25岁2个月零23天。在这样一个年纪,阿隆索与他的前辈的战绩对比可见下表:
| 车手 | 阿隆索 | 大舒马赫 | 塞纳 | 普罗斯特 |
| 世界冠军 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| 参加分站 | 88 | 38 | 18 | 4 |
| 分站冠军 | 15 | 2 | 1 | 0 |
| 杆位 | 15 | 0 | 3 | 0 |
| 前3名 | 37 | 17 | 4 | 0 |
| 获得积分 | 381 | 109 | 22 | 3 |
| 最快圈速 | 8 | 7 | 2 | 0 |
无疑,从上表各数据对比来看,阿隆索在这个年龄段各方面都占优势,可以说,他的确处在一个非常有利的可能改写历史的位置。展望未来,阿隆索面临着什么样的挑战呢?让我们再来看看下面这个表:
| 车手 | 阿隆索 | 大舒马赫 | 塞纳 | 普罗斯特 |
| 世界冠军 | ? | 7 | 3 | 4 |
| 参加分站 | ? | 249 | 161 | 199 |
| 分站冠军 | ? | 91 | 41 | 51 |
| 杆位 | ? | 68 | 65 | 33 |
| 前3名 | ? | 153 | 80 | 106 |
| 获得积分 | ? | 1369 | 614 | 798.5 |
| 最快圈速 | ? | 76 | 41 | 19 |
上述表格的数据反映的是F1仅30年来最伟大的三位车手退役(意外身亡)时留下的纪录,至于阿隆索将来退役的时候会交出怎样的“答卷”呢?对这个问题,现在谁也无法回答,因为F1的世界里充满了太多的变数,阿隆索或许只是一位早熟的车手,他的能力和性格似乎与他的年龄并不成正比。在遥远的将来,谁会知道阿隆索还有多大的潜力可挖?至少,明年转会迈凯伦可能是他进入F1车坛以来面临的最大一次挑战,毕竟连大舒马赫当年转会至法拉利以后,也要蛰伏5年才能为法拉利带回了失落28年的车手总冠军桂冠。
在F1车坛,阿隆索的上升速度无疑像火箭一样快速,如今贵为两届世界冠军的他三年前才正式成为F1车手,此前他只能在雷诺车队为巴顿和特鲁利试车。曾经慧眼相中大舒马赫的布里亚托利真的有鹰一般的眼睛,被他挖掘出来的阿隆索同样书写了传奇:在第13次参加F1比赛时,阿隆索就在2003年匈牙利站夺得了个人首个分站冠军;不到2年后,阿隆索进入了F1年度总冠军的名人堂;3年后,他保住了自己的王冠!
不过,如果比较阿隆索至今的两次夺冠,我们会发现他的第二次经历要比第一次艰难得多。2005年,国际汽联“锄强扶弱”式的改制令法拉利无所适从,而正如大舒马赫自己后来承认的那样,已是七冠王的他当时以为胜利还是像以往那样唾手可得,因而对困难没有100%地做好准备,结果法拉利输得很惨,大舒马赫留下了毕生的遗憾。在这种背景下,雷诺的异军突起可谓运程使然,而阿隆索的冠军也并没有太多的说服力。
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今年情况不同了,法拉利卷土重来之势汹汹,大舒马赫为复辟王朝也作了精心的准备,在这种条件下,阿隆索还能够卫冕成功,这的确表明他已经变得更加成熟,因而更加可怕了。不过,翻看阿隆索全年的战绩,我们可以清晰地看到,阿隆索本赛季共7次夺冠,其中竟然有6次都出现在前半年,而在7月日的美国大奖赛后,阿隆索两次退赛(匈牙利站和意大利站),仅在倒数第2站日本站获得下半年的唯一一个分站冠军。尽管阿隆索在全年的比赛中表现出超强的稳定性,他在完赛的情况下只有两次成绩跌出三甲至第5名(美国站和德国站),其他时候非冠即亚,但不可否认的是,阿隆索最终的夺冠还是有一定的运气成分:首先,法拉利在前半年,特别是前3站还是没有完全找到比赛的感觉,248F1的调试也还不完善,以至于红色1号车手大舒马赫空有力无处使,被阿隆索甩开了太大的距离。其次,当大舒马赫在下半年奋起直追,甚至在中国上海站后于积分榜上力压阿隆索时,一次意外的爆缸以及非大舒马赫能左右的输油泵事故和爆胎在最后两站毁掉了法拉利全年的努力。
西语云:运气总是眷顾做好了准备的人。F1史上最年轻的卫冕者在明年乃至未来十年将面临新的、更巨大的挑战。在后舒马赫时代,王者的背影已经远去,25岁的西班牙人阿隆索当然梦想铸造属于他的新王朝,不过,横亘在他面前的是91个分站冠军、68次杆位、1369个F1积分,以及7次年度总冠军的天堑。
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