在F1总冠军之争进行得如火如荼的时候，国际汽联公布了一项关于最受欢迎的F1车手的最新调查报告，结果显示，德国车王大舒马赫的支持率是西班牙卫冕车手阿隆索的4倍。这项由国际汽联和AMD联合进行的调查共收到了来自180个国家和地区的9万多名车迷的回应，结果，大舒马赫以28%的支持率拔得头筹，比即将接替他的芬兰车手雷克南高出11个百分点，而阿隆索则以7%的支持率，甚至排在巴顿后面，仅落在了第4位。这一份舆论调查比较真实地反映出一个事实，即大舒马赫通过16年的奋斗，在F1车坛积累了超强的人气，这是后来者阿隆索无法比拟的。不过，与此同时，大舒马赫在欧洲的媒体圈子里却并没有太多的支持者，而F1车坛内部人士，包括部分车手对他也颇有微辞。
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中国车迷对于大舒马赫的“人气”最直观的认识是在今年的中国上海大奖赛期间。在正赛开始前，主办方安排各位车手绕场一周，接受观众的洗礼。结果，现场几乎3/4的看台变成了红色的海洋，大舒马赫在观光车上的一举手一投足都足以引起观众席上一片喜悦的惊呼。相反，当阿隆索经过他的“阵地”时，座位席上响起的是稀稀落落的掌声——至少在中国车迷的支持率上，贵为卫冕冠军的阿隆索还无法与已经7连冠的德国车王大舒马赫相比。
大舒马赫的私人助理萨比娜·凯姆告诉了我们关于车王“人气”程度的另外一个故事：在中国站夺冠后，大舒马赫兴致勃勃地参加了当晚的一个舞会，当他和萨比娜在凌晨6点走出酒吧时，他发现门口竟然还聚集着一群车迷，他们通宵等待，为的只是得到车王的签名，运气好的话还能与车王合影，这就更令他们要幸福得晕倒了。
类似的故事在大舒马赫成为世界冠军后就屡屡在世界各地上演，但令人感到奇怪的是，大舒马赫在车迷心中的地位竟然与他在欧洲媒体中的形象完全不成正比。
欧洲媒体曾经如此评价：“大舒马赫是一个首先想到F1比赛，然后才会想到自己的人！”这句话正面的理解是：果敢、坚毅，有奉献精神，但从另一方面理解却是：他可以为了达到胜利而不择手段。1995年与希尔，1997年与维纶纽夫的撞车，2002年巴里切罗的让车……欧洲媒体将这一系列事件都入了大舒马赫的“罪”，然后是2003年的圣马力诺站，大舒马赫的母亲赛前逝世，他却在第二天登上了冠军的领奖台，车王的这个决定最终令欧洲媒体给他打上了“冷血”的标签。
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于是，在今年摩纳哥站排位赛中，当已经做出理想成绩的大舒马赫的赛车横贯在赛道上，影响了后面的阿隆索等车手的排位赛成绩时，媒体一片大哗，甚至在国际汽联的调查结果出来之前，欧洲媒体已经认定大舒马赫肯定是有意阻挡对手，结果大舒马赫受到了处罚，失去了争夺锦标的希望。更有甚者，在最后一站开始前，由于大舒马赫必须夺得分站胜利，而且阿隆索必须1分不得，前者才能赢得年度总冠军，结果部分媒体竟然在赛前分析道，大舒马赫很可能重施故技，将阿隆索撞出赛道。由于大舒马赫本人要争取分站冠军，不可能冒险撞阿隆索，有好事者更列出了可能实施“撞车计划”的嫌疑人名单，包括大舒马赫的队友马萨，以及使用法拉利引擎的其他车手等等。媒体的这些报道当然不会影响到身经百战的德国车王，他在巴西圣保罗接受记者采访时曾经如是评价：“你们（欧洲媒体）肯定不会是我在F1最痛恨的人！”这句话也有两层含义：一是F1什么世面舒马赫没有见过？二是你们的确是我痛恨的人之一。
或许，相对于部分媒体，更令大舒马赫感到遗憾的是，部分F1车手也对他有所诟病。原宝马-索伯车手、1997年世界冠军维纶纽夫就是反舒马赫阵营最坚定的成员，如果考虑到他当年与大舒马赫结下的“梁子”，这的确不难理解，问题是，大舒马赫的弟弟、拉尔夫·舒马赫以及曾经与他并肩作战的巴西车手巴里切罗也与他不咬弦，这实在令德国车王不爽。拉尔夫·舒马赫在今年初预测年度车手总冠军争夺者时，竟然对自己的哥哥绝口不提，而巴里切罗在“摩纳哥事件”发生后也公开评价道：“这就是大舒马赫一贯的风格！”与上述两人的态度比起来，达蒙·希尔在巴西站前建议阿隆索穿上盔甲比赛的小插曲就算不上什么了。
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