从1999年开始舒马赫和他的法拉利车队就成为了F1车坛的代名词，他们连续六年赢得车队总冠军和七次获得年终车手总冠军，在2004年他们更是走到了辉煌的顶点。舒马赫13次分站冠军，巴里切罗2次。然而，过分自信以及普利司通轮胎的糟糕表现，让2005年的法拉利和舒马赫最终都走下了神坛。在经历了众多的辉煌之后，舒马赫和他的法拉利车队终于在2005年遭受到了这几年来最沉重的打击。
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谁都没有想到2005赛季的前四站，雷诺能囊括全部分站赛冠军。人们还坚持以为，这只是法拉利再一次故弄玄虚的战术。然而，随着时间的推移，人们看到的依旧是雷诺和迈凯轮的疯狂掠分，法拉利那耀眼的红色已经逐渐从人们的脑海中褪去。全年18站比赛，人们只是在只有六辆赛车参加的美国站看到过一次“舒马赫跳”，而七次登上冠军领奖台的阿隆索已经成为了F1最闪亮的新星。这个只有24岁的大男孩，在2003年才刚刚步入职业F1，就已经在2005年展现他出众的才华，巴西站提前两站加冕年度总冠军，阿隆索成为F1历史上最年轻的世界冠军。
国际汽联修改规则的苦心终于得到了实现，本赛季的规则被认为是法拉利无法适应以至于惨败的原因之一。舒马赫本身对于F1不断修改的规则就十分不满，“规则总是不断的修改，总是在或进或退中摇摆，这本身就是一场闹剧。”无论如何，在经历2005赛季的失望之后，人们依旧对舒马赫和法拉利车队2006赛季的表现充满了期待，2006赛季的F1能否上演“国王复仇记”的好戏？——让我们拭目以待。(小卡)
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