迈克尔·舒马赫为法拉利车队赢得了自21年前乔迪·谢克特夺冠之后的第一个车手总冠军。F-2000是首辆在车队新建的风洞中实地测试过底盘的赛车，这事早在前三个赛季就该做了，可是当时没做。
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赛季初，赛车的不稳定性削弱了梅赛德斯-麦凯伦的竞争力。然而车队在赛季中段重新发力。米卡·哈基宁依靠机场比赛的出色表现回到了冠军争夺者的行列。这个时代两位最伟大的车手——舒马赫与哈基宁——的角斗在斯帕塞到达到了顶峰。这个芬兰人在比赛结束圈中以一个惊人的超越赢得了胜利，这几乎是在舒米迫使他以时速200英里撞上草地之后立即发生的。
这一切并不足以动摇哈基宁卫冕道路上的决心，但最终，冠军的归属在舒马赫赢得一场紧张的比赛——倒数第二站日本站之后确定了。
法拉利、麦凯伦和其他车队之间的差距是如此明显——甚至没有别的车队能挑战冠军的位置。威廉姆斯车队与宝马合作的第一年，车队依靠新的设计师获得了年度第三。他的新星简森·巴顿给人留下了深刻的印象，但就赢得车队自1997年来首个胜利的目标来说，仍有相当的距离。
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作为F1发展史上的一个里程碑，一级方程式在1991年之后首次重新回到了美国——并成功地在印第安纳波利斯的新赛道举行，这成为硬地500传奇的一部分。
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