经历了上一赛季的争议,迈克尔·舒马赫和贝纳通下定决心要赢得冠军,这才能消除对他们实力的怀疑。这个德国人获得了平纪录的九次分站冠军,他的队友约翰尼·赫伯特也以出色的实力赢得了两场胜利。
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当一级方程式的3升限制开始实行时,贝纳通车队由引擎供应商福特-考斯沃斯转投雷诺——和威廉姆斯同为一家引擎供应商。尽管威廉姆斯被公认拥有最快的赛车,舒马赫和贝纳通的技术主管洛斯·布朗制定的一系列有效的进站加油策略使得他们的对手在比赛中显得很笨拙。
达蒙·希尔带领着威廉姆斯车队展开攻势,但他的四次胜利不足以掩盖这是令人失望的赛季的事实。他与舒马赫的斗争充斥了整个赛季,某种程度上的恶意情绪蔓延开来,特别是在银石和蒙扎赛道,当舒马赫试图超越他时,他与舒马赫两次相撞。在这两场比赛中,赫伯特渔翁得利。
希尔的队友戴维·库塔完成了他首个完整的赛季并进步了很多。他在葡萄牙站赢得了他的处子冠军,并在赛季结束前获得了连续四次的杆位——在那时候他已决定转投麦凯伦。
让·阿莱西在加拿大站获胜,这是他收割F1冠军,也是法拉利V12——这部唤起丰富回忆的赛车,最后的辉煌。预测中奈杰尔·曼塞尔于麦凯伦车队全盛时期的回归在几场比赛后就破灭了。这位前世界冠军错过了赛季的开始,虽然车队改造了赛车驾驶舱以适应他的要求,但梅赛德斯的动力性能和底盘被证明是缺乏竞争力的。在西班牙站陷入沙地之后,曼塞尔不再存有希望,他退出了F1——这次是永久的。
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